¿Son los coches solares una alternativa real? La movilidad sostenible ha llevado a los fabricantes de automóviles y a las proveedoras de energía a buscar fuentes alternativas, no conocidas hasta ahora, que permitan el funcionamiento de los vehículos sin emitir gases contaminantes a la atmósfera. De esta manera es como han surgido los coches solares.
Estos vehículos, poco conocidos por la sociedad en general, pero con un desarrollo tecnológico considerable, pueden llegar a ser una alternativa real en el corto-medio plazo para la movilidad que todos conocemos, donde ya se pueden encontrar vehículos que fomentan la sostenibilidad como los vehículos eléctricos, los híbridos y los de hidrógeno. Y es que en la actualidad, el cuidado del medio ambiente y los problemas que está generando el cambio climático está empujando a las empresas a desarrollar alternativas que sean cuidadosas con el entorno.
Pero, ¿Cuáles serían las principales ventajas de este tipo de vehículos? Se ahorraría dinero en combustible, sería respetuoso al 100% con el medio ambiente (algo que sigue manteniéndose también en los coches eléctricos), y se evitarían costes adicionales, como el de la gasolina o el de la electricidad al cargar el coche eléctrico. A continuación, desde Midas te damos a conocer cuáles son las principales ventajas de los coches solares.
3 ventajas principales de los coches solares
Economía reducida
Si se llegasen a desarrollar estos coches solares para el uso convencional, a nivel económico resultarían muy ventajosos. Puede que su compra parezca algo elevada por el importante desarrollo tecnológico que incluye el coche, pero a la vez, la carga de combustible sería inexistente porque gracias a la energía solar son capaces de impulsarse.
Aprovechar la energía solar
Otro elemento que marcaría la diferencia en este tipo de coches solares. Depender 100% del sol en todo momento para que el vehículo se impulse es ya es una realidad. Pero no te preocupes, porque si tienes la mala suerte que un día no hay sol, tienes la opción de poder cargarlo en estaciones especializadas o, si lo deseas, poder enchufarlo a la corriente eléctrica.
100% respetuoso con el planeta
La evolución tecnológica marcará el devenir de esta energía en los próximos años, aunque cada vez son más las marcas que apuestan por diseñar prototipos de este tipo de vehículo. Si echamos la vista atrás, nos parecería algo impensable que íbamos a poder estar circulando con un coche que podemos enchufar en la corriente eléctrica de nuestra casa. Quizá con esta tecnología pueda ocurrir lo mismo y en algunos años nuestros coches se nutran de la luz solar para moverse.
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El correcto mantenimiento del vehículo es una tarea fundamental para, por un lado, alargar su vida útil y, por otro, para prevenir averías. En este sentido, una parte a la que no solemos prestar tanta atención hasta que “salta la alarma” son los líquidos del vehículo, que debemos revisar con cierta frecuencia.
Para iniciar la revisión de los niveles de líquidos hay que inmovilizar el coche en llano, con el motor parado y en frío (o no demasiado caliente). Desde Midas te damos las claves para saber cuáles son los principales líquidos del coche, así como dónde y qué debemos mirar para comprobar que estén correctamente nivelados.
Líquido refrigerante
También conocido como anticongelante, se encarga de absorber el exceso de calor del motor y de todos sus componentes mecánicos cuando están en funcionamiento. Asimismo, cuando el coche se ve sometido a temperaturas demasiado frías, evita que se congele. Además, el anticongelante también tiene propiedades anticorrosivas para cuidar el sistema del motor y evitar que se acumulen sólidos y cal.
La recomendación del cambio es cada dos años o pasados 40.000 kilómetros, ya que a partir de este momento el líquido pierde sus propiedades y repercutirá en el buen funcionamiento del vehículo, llegando a bloquear el sistema de arranque o, incluso, a romper el circuito de refrigeración.
El aceite
A veces, que el coche suelte un poco de aceite entra dentro de lo normal, pero si el nivel desciende más rápido de lo esperado es importante ponerlo en manos de profesionales para que analice el problema. La medida más fiable para revisarlo es la varilla, introduciéndola en el depósito del aceite y comprobando que llega hasta la marca.
Algo que no debemos hacer es rellenar el aceite por encima del máximo. Parece obvio, pero si no prestamos atención puede ocurrir que haya más aceite de lo debido y, de darse esta situación, pondríamos en riesgo el sistema anti polución y otros elementos del motor, como la bomba de aceite. Por ello, es recomendable rellenar poco a poco, comprobando el nivel con la varilla para ver cuándo ha alcanzado un llenado óptimo.
Como norma general, se recomienda cambiar el aceite del coche cada 15.000 kilómetros o cada año (lo que ocurra antes), siempre que tu coche se haya fabricado después del año 2000. Si se ha fabricado antes, lo normal es cambiarlo aproximadamente cada 10.000 kilómetros.
Líquido de frenos
Forma parte de uno de los sistemas más importantes de un vehículo. Solemos pensar en el motor de un coche y su potencia cuando hablamos de sus características, pero igual de importante es su sistema de frenado.
Es muy conveniente que este líquido no tenga burbujas dentro del circuito. El aire se comprime mucho más fácilmente, por lo que, si tenemos oxígeno en el interior de este sistema, es probable que el coche no frene correctamente. Esto se detecta si, al pisar el pedal del freno a fondo, notamos que el coche no frena bien. En este caso, lo más probable es que se haya metido aire en el sistema de frenado, por lo que sería necesario revisar los niveles de fluidos del sistema. Como norma general, es aconsejable cambiarlo aproximadamente cada dos años.
Líquido limpiaparabrisas
Es importante que siempre tengamos a punto el limpiaparabrisas del vehículo, puesto que es un elemento fundamental en la seguridad del viaje porque si no funciona correctamente perderemos o empañaremos la visibilidad de la luneta (tanto delantera como trasera).
Lo más aconsejable es cambiarlos al menos una vez cada año, preferiblemente antes de que comience la temporada de frío y lluvias, tal y como siempre recomiendan los fabricantes.
Como ves, no son tantos los líquidos que componen los sistemas del vehículo, pero debes saber que todos suelen estar en el compartimento del motor y que es importante supervisarlos para asegurar que todo funciona correctamente. Y ante cualquier duda, recuerda acudir siempre al taller Midas más cercano, donde te ayudaremos en todo lo que necesites.
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Cada vez son más los conductores que se suman a la conducción 0 emisiones. El aumento de la carga de las baterías y la eficiencia del uso del coche hace que vayan ganando en popularidad y aceptación. Sin embargo, aún hay muchas dudas acerca de la recarga y los mejores momentos y lugares para llenar la batería.
El precio del repostaje de un vehículo de combustión varía en función del coste del diésel o la gasolina. Sin embargo, en el caso de los coches eléctricos tenemos la ventaja de que, más o menos, sabemos las horas del día en los que la electricidad es más barata, por lo que podemos escoger estos momentos para cargar la batería. En este post de Midas te vamos a ayudar a reducir los costes de cargar un coche eléctrico y a conocer las diferentes opciones para cargarlo tanto en casa como fuera de ella.
En casa y de noche, la opción más habitual
Nuestras casas son el lugar más común para enchufar el vehículo. En este sentido, es importante destacar que el gasto económico dependerá de si contamos con un punto de carga rápida (recarga la batería en menos tiempo) o no. Cuanto más rápido se cargue el coche, menor será el coste económico (siempre dependiendo del precio kw/hora).
Sin duda, es la opción más cómoda para cargar el coche, aunque no la más económica, ya que no podemos determinar cuándo es el momento en el que puedes cargar tu vehículo a un bajo coste. Aunque te podemos adelantar que un coste aproximado de la carga en el horario más barato (hora valle) puede estar entre 0,11 €/kWh y los 0,20 €/kWh. Pero si esta opción no es posible, tienes más opciones que no requieren ningún coste. Así que sigue leyendo…
Pero, ¿qué pasa si necesito recargar la batería en cualquier momento del día?
Puntos urbanos de recarga
Cada vez son más los lugares en los que se habilitan puntos urbanos de carga gratuitos. Esta es una buena alternativa si no quieres hacer ningún gasto y no te importa que la batería del coche tarde un poco más en cargarse. A cambio te ahorrarás un buen dinero.
Si vas a hacer la compra…
En los parkings de los grandes supermercados también hay habilitados puntos de carga para coches eléctricos. Sin duda es un lugar que viene muy bien si quieres cargar un poco de batería mientras realizas la compra y así ganar un extra de autonomía, ¡que nunca está de más!
En el trabajo, otra excelente opción
Es un momento ideal para cargar tu coche si el aparcamiento de tu oficina dispone de estos puntos de carga. Son muchas las horas que pasas en el trabajo y ese tiempo se puede aprovechar para que tu vehículo recupere energía garantizando la autonomía necesaria para el camino de regreso a casa.
Para cualquier urgencia, las gasolineras
Son muchas las estaciones de servicio que cuentan con puntos de carga que son gratuitos y, a pesar de que no los hay en todas a día de hoy, te informamos que a partir de 2023 será obligatorio para miles de ellas según la Ley de Cambio Climático. Por lo tanto, podrás aprovechar también estos lugares como lugares de recarga.
Esperamos que esta información te haya resultado de interés y te ayude a planificar la recarga de tu vehículo en función de tus necesidades y desplazamientos de forma más económica.
Tampoco te olvides de mantenerlo en buen estado y de realizar las revisiones pertinentes, ya que de ello depende el consumo energético y el ritmo de carga del vehículo.
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En ocasiones, cuando acudimos al taller, buscamos lo que queremos escuchar de boca del mecánico y no lo que nuestro coche necesita. Es por eso por lo que nos equivocamos yendo de taller en taller hasta que damos con alguien que “nos regala los oídos”. Para evitar esto, vamos a resumir algunas de las cualidades de un buen mecánico que harán de él un buen profesional.
Dotes de comunicación
Saber comunicar y explicar lo que le pasa a tu vehículo puede ser una tarea complicada si la persona que está escuchando no tiene ni idea de mecánica y, seamos sinceros, muchas personas no entienden. Es por eso por lo que un profesional de la mecánica tiene que saber transmitir y comunicar cual es el problema del vehículo. De esta manera, el cliente quedará satisfecho al entender el problema y se disiparán la mayoría de dudas en torno a la avería o reparación del vehículo. Un buen profesional hará por que el cliente entienda el problema y explicará bien cuáles son las soluciones del vehículo, siendo transparente siempre y advirtiendo de los problemas o soluciones derivadas que pudiera ocasionar la avería o el arreglo.
Certificaciones
En ocasiones, España peca de titulitis, aunque sí es verdad que una certificación o un título es una manera de cerciorarse de que una persona ha adquirido unos conocimientos necesarios y ha pasado unas pruebas. El certificado no hace al profesional, sino el resultado de su trabajo, pero en mecánica, sí que es algo necesario y a veces, hasta esencial, ya que no podrá tocar o arreglar ciertos vehículos sin una certificación.
Ética en el trabajo
Una cualidad de un buen mecánico es que no busca solamente el beneficio de su negocio, sino el bienestar de su cliente. También, un mecánico tiene que entender que un cliente fidelizado es más beneficioso que dar un “sablazo” a cualquiera que acuda a su taller, primeramente, porque al fidelizarlo se entiende que hay una confianza mutua y muy probablemente ese cliente contento vuelva al taller. Sin embargo, si lo que hace el taller es poner el beneficio antes que la profesionalidad, muy probablemente consiga dinero, pero también un cliente descontento y mala fama y, bien dice el refranero castellano que “cría fama y échate a dormir”.
Equilibrio entre el cuidado de tu coche y el ahorro de dinero
El taller sabe que las reparaciones y el mantenimiento del coche son caros, y su principal preocupación es mantener tu vehículo en buen estado y evitar reparaciones costosas. Te dirán: «Oye, he comprobado tus frenos mientras estabas en el cambio de aceite y necesitarás pastillas nuevas para el final del verano» o «El dibujo de tus neumáticos parece bajo, así que ahorra algo de dinero porque habrá que cambiarlos en los próximos tres meses». Pero si te presionan para venderte, no es el taller que quieres.
Lo que está claro es que cuando encuentres un taller en el que te sientas a gusto y contento, lo sabrás. ¿Y tú, cuáles crees que son las características o cualidades de un buen mecánico?, ¿crees que nos hemos dejado alguna que no puede faltar en esta lista? Cuéntanoslo con un comentario. Si tienes cualquier problema con tu vehículo, puedes acudir a cualquiera de nuestros talleres Midas. En ellos, te daremos una atención personalizada a través de buenos profesionales que cumplen con las características que hemos descrito en este post.
Para pedir cita en uno de nuestros talleres puedes hacerlo a través de este enlace o, si quieres pedir presupuesto, hazlo a través de este otro enlace.
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¿Alguna vez has ido por la calle y te has quedado con la boca abierta apreciando el diseño y el sonido de una moto clásica? En este post del Blog de Midas hacemos un repaso por las motos clásicas más bonitas y curiosas (a nuestro juicio) que ha habido en la historia.
Lambretta Li150 Series
Esta icónica moto es una de las más reconocibles de la historia. La película de Quadrophenia, con banda sonora del mítico grupo británico The Who (que daba también nombre a su sexto disco de 1973), las internacionalizó y las hizo aún más famosas de lo que ya eran. Tiene un diseño muy italiano y se empezó a comercializar en 1959. Una de sus características más significativas es su faro incorporado en el manillar, a diferencia de sus sucesoras, la Li125 y la TV125. Con una potencia de 148 cc que podía alcanzar los 80 kilómetros por hora, era toda una joya en el momento y desde luego que, si tienes una de estas, tienes un tesoro.
Honda ST
Uno de los sueños de cualquier adolescente setentero. La Honda ST desapareció en el año 1981 y podía montar motores de 50, 70, 90 y hasta 100 centímetros cúbicos, todo un logro ingenieril del momento. Esta moto apareció en España en una fase en la que aún no estábamos del todo motorizados, por lo que verlas por la calle resultaba una tarea, aunque no imposible, difícil. Solamente aquellos que estaban más internacionalizados y familiarizados con el mercado las conocían y tenían una de estas. Lo que está claro es que fue y es una moto con unas prestaciones fantásticas y, por qué no decirlo, con un diseño a la altura del siglo XXI.
Velosolex
Perfectamente confundible con una bicicleta, esta moto es la joya de la corona de este post. Y es que no deja de ser una bicicleta con un motor, pero esta es de las primeras motos que se fabricaron. La Velosolex es una moto a la que había que darle pedales para ponerla en funcionamiento, lo cual se hacía accionando una palanca que bajaba el motor y, aprovechando el movimiento de la rueda, el motor empezaba a funcionar, no teniendo que dar más pedales y convirtiéndose de bicicleta a moto. En internet existen multitud de vídeos donde aquellos afortunados que poseen una explican cómo funciona. Su nombre, por si te lo estabas preguntando, es una mezcla de Velo (del griego “velox” que significa rápido o veloz) y de Solex, que era la empresa que comercializaba este modelo. Si eres nostálgico, hoy en día puedes encontrar modelos eléctricos de esta moto clásica fabricados por la mismísima Solex.
Ducati 900s
Aunque muy difíciles de ver, todavía podemos encontrarnos con alguna de estás motos clásicas por la calle y por la carretera. Es un rediseño de la también icónica Ducati 750ss que estaba orientada a acabar con las motos japonesas de los 70. Desde el principio de su comercialización fue un éxito inmediato. Esta moto ha participado en carreras como el prestigioso TT de las Isla de Man y aquel que la posea, al igual que el resto de las motos que hemos seleccionado en este post, puede que sea consciente, o no, de la suerte que tiene.
Norton Commando
También es una de las motos clásicas de carreras más desconocidas en nuestro país, pero la Norton Commando tuvo un éxito simpar. Partiendo de lo que Triumph había iniciado con la Speed Twin, Norton contrató a un antiguo ingeniero de Rolls-Royce para desarrollar el motor. El revolucionario uso del montaje de goma para la parte mecánica significaba que las vibraciones provocadas por la velocidad eran casi eliminadas. Los pilotos podían apretarle más fuerte durante periodos mucho más largos. Las primeras Norton eran famosas por perder un poco de aceite, pero sus prestaciones eran inigualables
¿Qué te ha parecido este post? Seguramente nos dejamos alguna, pero no podemos poner todas. ¿Cuál de todas las motos clásicas meterías en tu selección? Si posees alguna de estas, recuerda que en Midas podemos echarte una mano con el mantenimiento de tu moto. Es tan fácil como pedir cita en uno de nuestros talleres, de los cuales puedes averiguar su ubicación a través de este enlace.
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La bicicleta es uno de los medios de transporte que menos contamina. Además, es muy utilizada tanto en ciudades como fuera de ellas. Muchas de las personas que la utilizan, desconocen ciertas normas para bicicletasque tienen que cumplir. Tanto si estás pensando en hacer una ruta el fin de semana o un viaje largo en bicicleta, este post te interesa. En este blog te contamos las normas para bicicletas en las vías interurbanas.
Cuando escuchamos hablar sobre las vías interurbanas, podemos cometer el error de pensar que son las vías que están dentro (inter) de la urbe. Sin embargo, hay que pensar en ellas como las vías que están entre las urbes, es decir, aquellas carreteras, autovías y autopistas que unen poblaciones.
La pregunta que debemos hacernos es, ¿pueden circular las bicicletas en vías interurbanas? La respuesta es sí, siempre y cuando se cumplan los requisitos que describimos a continuación.
Autovías, autopistas y resto de carreteras
Empecemos por lo fácil. La circulación por autopistas con ciclos de dos ruedas (así es la nomenclatura legal de las bicicletas) está terminante prohibida. Las normas para bicicletas dicen que no pueden circular por autopistas y así lo establece el Reglamento General de Circulación en su artículo 38.1 “Se prohíbe circular por las autopistas con vehículos de tracción animal, ciclos, ciclomotores y coches de minusválidos”. Este reglamento indica que sí que podrán circular bicicletas por autovías, siempre y cuando el/la ciclista sea mayor de 14 años. La circulación en autovía se verá limitada por razones de seguridad vial mediante señalización.
Siempre por el arcén
Los ciclistas deberán desplazarse por el arcén cuando vayan por vías interurbanas. Si el arcén es ancho, deberemos circular por la derecha, lo más alejados posibles al resto del tráfico. ¿Qué pasa si no hay arcén? No pasa nada, la ley también prevé esto y señala que se podrá utilizar la parte imprescindible de la calzada, siempre y cuando lo hagamos también lo más orillados posibles a la derecha. ¿Hay alguna situación en la que pueda abandonar el arcén? La respuesta es que sí, durante los descensos prolongados, como por ejemplo en puertos de montaña.
Qué pasa si voy en grupeta
Hay que tener en cuenta que cuando circulamos por vías interurbanas, la carretera no está cerrada al tráfico para nosotros, por lo que hay que mantener unas normas de convivencia entre todos los vehículos. Las normas para bicicletas señalan que sí que podemos ir en grupeta, pero siempre y cuando sea en paralelo y no excediendo un máximo de dos personas en paralelo. Hay que tener en cuenta dos situaciones excepcionales en las que no podremos circular en paralelo. La primera será cuando las condiciones de visibilidad sean muy reducidas (curvas cerradas, niebla, lluvia, etc.). La segunda será cuando existan aglomeraciones de tráfico, por lo que ante estas dos situaciones deberemos ir en hilera o fila india.
Luces y reflectantes
Todos los usuarios de bicicletas están obligados a utilizar prendas reflectantes homologadas. El peligro de utilizar prendas no homologadas es que pueden no hacerte visible a cierta distancia, y tener más probabilidades de sufrir un atropello. Utilizando una prenda reflectante homologada te asegurarás de ser visible a al menos 150 metros de distancia. Las luces (blanca delante y roja detrás) son obligatorias cuando se circule por la noche, en túneles y en pasos inferiores.
Casco
El uso del casco es obligatorio para todos los ciclistas en vías interurbanas exceptuando tres situaciones. Durante las subidas prolongadas podremos no hacer uso del casco. En los días que el calor es muy elevado, también podremos no utilizar el casco. También estarán exentas de utilizar el casco aquellas personas que por razones médicas no deban utilizarlo. Recuerda que el casco, aun no siendo obligatorio, es más que recomendable llevarlo, pues literalmente puede salvar tu vida en caso de tener un accidente. Recuerda también llevarlo siempre abrochado, ya que, durante una bajada, podría volarse o peor aún, salir despedido en caso de tener un accidente.
Señalizar las maniobras
Al igual que el resto de vehículos, las bicicletas, que también son un vehículo, deben señalizar las maniobras para avisar al resto de vehículos que vamos a girar, adelantar, parar, etc. Al carecer la bicicleta de intermitentes, es necesario señalizar con la mano, bien extendiendo el brazo derecho completamente a la altura del hombro o haciendo un ángulo recto con el izquierdo. De esta manera, estaremos avisando al resto de vehículos de que vamos a realizar una maniobra.
Otras normas para bicicletas a tener en cuenta
El Reglamento General de Circulación, en su artículo 48.1 establece que tanto en autovías como en el resto de carreteras, no podremos sobrepasar los 45 kilómetros por hora. Otra de las normas para bicicletas muy importante, es la de los giros a la izquierda. Si necesitamos hacer un giro a la izquierda porque necesitamos coger ese camino, pero resulta que no hay ningún carril acondicionado para hacer el giro, las bicicletas deberán situarse a la derecha de la calzada. Una vez hayan comprobado que se puede hacer el giro a la izquierda con seguridad, iniciarán la maniobra.
Antes de prepararte para cualquier salida en bicicleta, es bueno hacer un chequeo general de la bicicleta. Puedes leer este otro post sobre componentes de la bicicleta que siempre tienes que revisar. Recuerda que, si tienes una bicicleta eléctrica, en nuestros centros Midas City contamos con profesionales que pueden echarte una mano para ponerla a punto. Pide cita previa para tu bici en nuestros centros Midas City a través de este enlace.
¡Pide tu cita y viaja seguro!
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