La seguridad en carretera es una de las grandes preocupaciones del colectivo de los motoristas en España. Según nuestro estudio “Radiografía del motorista en España”, elaborado junto a la DGT y la Fundación Pons, los motoristas demandan más seguridad en las carreteras españolas y afirman la existencia de “trampas” que ponen en peligro sus vidas.
Gracias a este informe sabemos que un 75% de los motoristas españoles señalan el peligro de tapas de alcantarillado levantadas, pinturas resbaladizas o baches que inundan las vías de circulación. Si esto fuera poco, los motoristas tienen que lidiar, también, con la existencia de guardarraíles o con el hecho de no mantener las distancias de seguridad.
Un 65% de los motoristas españoles afirman no sentirse respetados por los automovilistas mientras conducen. De hecho, tres de cada diez motoristas se consideran más sensatos que el resto de conductores a la hora de circular en carretera. Sin embargo, los motoristas también hacen autocrítica y hasta un 86% de los motoristas reconocen que en ocasiones pecan de imprudentes a la hora de circular entre los coches en zonas urbanas.
Respecto a la peligrosidad de las motos, más de la mitad de los conductores (un 56%) consideran que es más peligrosos conducir en ciudad que en carretera. Sin embargo, los motoristas de vehículos de más de 500cc consideran que el peligro está en la ciudad.
¿Respetan los motoristas las normas de circulación?
En cuanto al respeto a la señales de circulación, un 63% afirma respetarlas siempre, un 30% lo hace casi siempre, mientras que solo un 7% confiesa no respetarlas. En cuanto a los límites de velocidad, un 46% se ciñe siempre a la normativa en carretera y un 42% casi siempre. En ciudad, un 36% respeta los límites siempre y un 43% casi siempre. El resto de los conductores admiten respetarlos en ocasiones, casi nunca o nunca.
La importancia de la seguridad: guía del motorista
Entre otros consejos, en la Guía de Seguridad Vial de los Motoristas encontramos pautas como tener una buena conducta en los viajes por carretera, llevar la protección adecuada o realizar las revisiones a la moto con la frecuencia recomendada por el fabricante.
Descárgate la Guía de Seguridad Vial de los Motoristas aquí.
Desde Midas queremos hacer llegar estos consejos de seguridad a todos los motoristas y que esto conlleve una reducción real de la siniestralidad en las carreteras españolas.
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MetaDescription: En Midas nos preocupamos por la seguridad de los motoristas. Por eso compartimos con vosotros la Guía de seguridad Vial de los Motoristas. ¡Visita el blog!
MetaTitle: La siniestralidad de los motoristas en la carretera
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Title: Ejemplo: La siniestralidad de los motoristas en la carretera, ¿respetan los motoristas las normas de circulación?
Hoy te enseñamos unas aplicaciones para el móvil muy útiles a la hora de salir con tu moto. ¡No pierdas detalle!
5 aplicaciones ideales para moteros
Esta lista de cinco Apps es perfecta para moteros, así que si eres amante de los vehículos de dos ruedas, ¡no pierdas detalle!
1. WeRide
2. Motorlap
3. Guardian Angel
4. Weather Underground
5. Fuelio
WeRide: motos, rutas y amigos
Esta App es una red social pensada para moteros, te permite disfrutar de tu pasión por las motos junto a tus amigos y con toda la comunidad motera. Así mismo podrás descubrir rutas, chatear con tus contactos, subir fotos o incluso ¡saber dónde están tus amigos durante la ruta!
Motorlap
Es un cronómetro GPS con el que los moteros podrán registrar los tiempos, velocidades, trazadas, puntos de frenada, etc de sus rutas. Esta aplicación, como la anterior, tiene una comunidad donde compartir tus logros. Además, puedes conocer circuitos nuevos o las condiciones meteorológicas.
Guardian Angel
La App que todo motorista debe tener es Guardian Angel. Pensada para ayudarnos en caso de accidente. Sólo debes llevar conectado tu móvil a la moto mediante un cable Jack para que la aplicación detecte la caída y envíe inmediatamente un SMS con tu posición a todos los contactos que tengas en tu lista de emergencia.
Weather UnderGround
A la hora de salir con las dos ruedas es muy importante planificar el viaje y saber qué tiempo nos vamos a encontrar. Nosotros te recomendamos Weather Underground una app fiable y altamente recomendada por los usuarios.
Fuelio: combustible y gastos
Esta App es perfecta para hacer un seguimiento del kilometraje, el gasto y el consumo del combustible. Además puedes apuntar todos los repostajes y el coste del combustible, por lo que puedes ahorrar dinero.
Esperamos que te gusten tanto como a nosotros estas aplicaciones, pero recuerda que conducir con el móvil en la mano es muy peligroso, por lo que haz uso de ellas antes de viajar o con un soporte adecuado.
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MetaDescription: En Midas te recomendamos cinco apps que todo motorista debería llevar en el móvil ¡Visita el blog!
Sufrir una avería en el embrague es más habitual de lo que parece, y puede suponer un desembolso importante si no lo reparamos cuanto antes.
El embrague es una pieza fundamental del vehículo que, de forma natural, se va desgastando progresivamente dando lugar al mal funcionamiento de nuestro coche. Sin embargo, es importante tener en cuenta que un fallo en el embrague puede deberse a otros motivos y no solo a su naturaleza perecedera. El tiempo que tarde en dar problemas depende de diversos factores, entre los que destaca el buen o mal uso que se haga del mismo, siendo este último el desencadenante de que pueda sufrir una avería prematura.
En cualquier caso, es importante estar atentos a que nuestro embrague funciona correctamente. Por eso, para detectar las posibles averías que pueda sufrir y tomar las medidas adecuadas, desde Midas te explicamos su funcionamiento, así como algunos síntomas de que tu embrague está dañado:
¿Cómo funciona el embrague del coche?
Todos los conductores sabemos que, básicamente, el embrague sirve para cambiar de marchas, pero eso no es todo. El embrague es una pieza mecánica imprescindible en un coche para transmitir la potencia al motor y a las ruedas, por lo que, sin ella, no podría moverse. Cuando lo pisamos, el motor se desacopla de la transmisión, por lo que la función exacta del embrague es la de separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, permitiéndonos engranar una marcha para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices.
Así, un conductor utiliza el embrague para engranar las diferentes marchas y controlar la potencia de su vehículo, aumentándola o desmulléndola en un momento determinado.
¿Cómo saber si el embrague está averiado?
Ante la duda del estado de nuestro embrague, podemos atender a varias señales o síntomas que nos indicarán si estamos ante una avería para actuar lo antes posible acudiendo a un taller para su correcta revisión, reparación o sustitución:
Síntoma 1: El embrague patina
Se dice que el embrague patina cuando notas una pérdida momentánea de aceleración o de velocidad. Este síntoma indica, sin duda, que tu embrague está en mal estado. Esto nunca debe ocurrir y si lo hace, significa que se ha gastado, por lo que probablemente también veremos reflejado en el cuentarrevoluciones que la aguja sube pero que el vehículo no avanza porque el motor no es capaz de transmitir la potencia a la transmisión. De hecho, ésta es una de las causas más habituales por las que se daña el embrague.
Síntoma 2: Olor a quemado
Cuando forzamos mucho al embrague (algo que suele ocurrir cuando comienza a desgastarse) este desprende un olor a quemado muy fácil de identificar. En ocasiones puede deberse a un sobreesfuerzo puntual, pero si vemos que el olor es recurrente, podemos estar, de nuevo, ante una avería del embrague por desgaste o por carbonización.
Síntoma 3: Tirones al arrancar
Cuando el coche nos da tirones al arrancar o notamos que, en lugar de resbalar suavemente, se engancha repentinamente y luego pierde el contacto, puede estar asociado con que tengamos problemas en nuestro embrague. Aunque esto puede tener varias causas, la avería más común relacionada con este síntoma se conoce como alabeo del disco, que proviene de haya sufrido un calentamiento excesivo y se haya deformado.
Síntoma 4: El pedal se queda atascado
Si notamos que tras pisar el embrague el pedal tarda en regresar a su posición normal puede deberse, entre otros motivos, a un problema en el muelle de retorno, en el plato de presión del embrague o a una pérdida de fluido hidráulico en el bombín (que es el encargado de acoplar y desacoplar el disco de embrague y lleva un retén hermético para contener el líquido con el que funciona).
Síntoma 5: El embrague está más duro de lo habitual
Si notas que el embrague de tu coche está más duro de lo habitual, es otro síntoma de que el embrague está dañado. Probablemente, este signo esté indicando que la avería proviene del cable del embrague o del sistema hidráulico que lo acciona. Sin embargo, puede tratarse de cualquier otro problema que deberán confirmarte en un taller especializado.
Estas son solo algunos de los síntomas y fallos del embrague más comunes. Sin embargo, no debemos dar por hecho ningún diagnostico porque podría derivar en una avería aun mayor o estropear otros componentes de nuestro vehículo. Lo más recomendable es que, ante cualquier sospecha, dejes en manos de un taller la revisión de tu embrague. Además, los expertos de Midas recomendamos no esperar a que presente síntomas de fallo si tiene más de 50.000 km, tras los cuales se debe llevar a cabo una revisión. En los talleres de Midas puedes hacer gratis una revisión visual que incluye los siguientes puntos de control:
Control del funcionamiento del sistema de embrague.
Control de cualquier rastro de fugas, ruidos.
Funcionamiento de la palanca de cambios.
Inspección visual de los elementos de transmisión.
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Seguramente habrás escuchado que la batería es el corazón del coche y es verdad. Podríamos decir, que la mayoría de los elementos eléctricos del automóvil no podrían subsistir sin la batería. Además, tiene la misión de abastecer de energía al mayor consumidor eléctrico del vehículo, cuando el motor se encuentra parado, este consumidor no es otro, que el motor de arranque, el cual se abastece directamente de la batería, para poder provocar su giro y por lo tanto, realizar el arranque del motor de combustión.
¿Qué tipos de baterías existen en el mercado?
Actualmente existen 2 tipos de baterías:
Las baterías sin mantenimiento, son aquellas que se encuentran blindadas, por lo que no se puede comprobar el nivel ni la densidad del electrolito, y tampoco se le puede añadir agua destilada. Algunas de estas baterías cuentan con un testigo trasparente en el que podremos distinguir tres colores en su fondo. Dependiendo del estado de carga distinguiremos el color verde (batería en buen estado), el color blanco (batería a media carga, necesita ser recargada), color negro (la batería está descargada, sustituir).
Las baterías de Gel y AGM. Por su significado en inglés “Valve regulated lead acid”, describe las válvulas de seguridad presurizadas que se encuentran en la caja de la batería. Al estar presurizado, el gas impide que puedan perder fluidos. Las baterías con tecnología AGM son las adecuadas para los sistemas START&STOP.
¿Cómo puedo saber qué batería es la más adecuada para mi vehículo y qué sistema elegir?
Para conocer la batería que podemos instalar en nuestro vehículo, únicamente tenemos que comprobar en la pegatina de la misma estos 3 valores:
La tensión (V) los valores son 12V en turismos y 24V para camiones grandes.
La intensidadcapaz de entregar en una hora (Ah), puede variar entre los valores 20ah a 120ah. La capacidad de la batería del vehículo irá en función de los elementos eléctricos que incorpore. Por ejemplo, una urbana básica gasolina requerirá una de 50 ó 55Ah, mientras que un SUV diésel o una berlina de lujo pueden incorporar una de hasta 100 Ah.
La intensidad de arranque en frío (A) es fundamental para contar con una buena capacidad de arranque. Se trata de la cantidad de Amperios que puede suministrar una batería a 0ºF durante 30 segundos. Consejo: si vives en un lugar con clima frío, la intensidad de arranque en frío es un aspecto muy importante a la hora de elegir una batería.
Tamaño de la batería: es importante que tengas este dato en cuenta, puede darse el caso de que la nueva batería no entre en el hueco de la anterior.
¿Por qué tipo batería debo apostar?
Actualmente, en Midas ofrecemos una línea propia de baterías sin mantenimiento fabricadas en Europa, con prestaciones únicas en el mercado y 3 años de garantía desde la fecha de compra. Las Baterías ORIGIN’ALL son un producto con tecnología plomo-calcio que reduce la necesidad de mantenimiento periódico, resistentes y de larga vida útil. Asimismo, disponemos de baterías para vehículos con sistema START&STOP de la marca Varta. Este producto, fabricado con tecnología AGM satisface a sus usuarios haciendo superior la resistencia del vehículo.
¿Ante qué problemas de batería me puedo enfrentar?
La batería es un elemento que los conductores no solemos revisar hasta que no nos falla, y es en éste momento cuando buscamos información sobre las mismas.
¿Ante qué situaciones podemos encontrarnos cuando la batería no funciona?
Problemas de arranque cuando el motor está frío o caliente.
Falta de potencia en los sistemas eléctricos del vehículo.
Con clima frío, el coche arranca peor.
El coche no arranca con los sistemas eléctricos conectados.
¿Qué debo hacer si me encuentro en ante alguna de estas situaciones?
Lo primero que se nos viene a la cabeza es que la batería ha llegado a su fin y es momento de cambiarla ¿pero, es así en todas las ocasiones? Desde Midas, como especialistas en el mantenimiento y revisión de vehículos, te decimos que no y es que el fallo en la batería puede estar relacionado con otros elementos del circuito de carga.
En Midas, cuando detectamos un problema lo primero que hacemos es realizar un exhaustivo diagnóstico tanto de la batería como del circuito de carga, con la finalidad de determinar cuál es el verdadero problema del vehículo.
¿Qué es el circuito de carga?
Se conoce como circuito de carga, al conjunto de piezas que se encargan de suministrar y mantener en todo momento el nivel eléctrico óptimo para el funcionamiento del vehículo.
A nadie se le escapa, que los vehículos de hoy en día no tienen nada que ver con los de hace 20 años y el uso de sistemas eléctricos y electrónicos están a la orden
del día. Sistemas como el arranque por botón, los sistemas de ABS, ESP, AirBag, sistemas de alumbrado adaptativos, etc… son algunos de los ejemplos más visibles de la implantación cada vez mayor de la electrónica en el mundo del motor. Todos estos elementos necesitan estar alimentados eléctricamente de forma permanente durante el uso del vehículo para su correcto funcionamiento. Para mantener alimentados estos sistemas, el automóvil cuenta con dos elementos que van a resultar vitales. Estos
elementos son el alternador y la batería.
El correcto funcionamiento del circuito de carga se debe realizar por norma, cada vez que se vaya a realizar la sustitución de una batería, bien por falta de potencia, envejecimiento o consumo rápido de la misma, ya que de no realizar esta comprobación, se puede estar realizando el montaje de una batería nueva sobre un
circuito de carga defectuoso el cual no realiza sus funciones de forma correcta. Esta anomalía, en el circuito de carga, provocará la descarga prematura de la batería recién montada, ya que no recuperaría la energía entregada a los elementos eléctricos del vehículo.
Consejos Midas:
Si no sabes cuándo debes cambiar la batería de tu coche, aquí te dejamos algunos consejos:
Si tu vehículo ya cumplió dos años, revisa el estado de la batería cada seis meses.
Aunque depende mucho del tipo de uso que le des a tu vehículo, sustituye la batería cada cuatro años.
Antes y después del verano y el invierno haz una revisión de la batería de tu coche, ya que pueden sufrir daños al enfrentarse a temperaturas extremas.
Cómo mantener los frenos de tu coche en buen estado
¿Sueles prestar atención a los elementos del sistema de frenado de tu coche? Lo más seguro es que no lo suelas hacer a menudo, esto se debe a que muchos de los elementos del sistema de frenado están ocultos a la vista, y es por ello por lo que no los revisamos hasta que no notamos que algo va mal en nuestro coche. El sistema de frenado de nuestros coches se compone entre otros elementos de: pastillas de freno, discos de frenos y líquido de frenos. Aquí te dejamos una guía sobre frenos, con todo lo que tienes que saber para detener tu coche a tiempo.
¿Cómo puedo identificar que hay un problema en mi sistema de frenos?
El sistema de frenado se ve afectado cuando alguno de sus elementos está dañado. El daño en los elementos principales como son discos, pastillas y aceite no se produce de manera repentina, si no que se va produciendo con el desgaste de éstos provocado por la conducción. Es por ello por lo que es conveniente que se realicen revisiones periódicas y de mantenimiento. De esta forma evitaremos por ejemplo que unas pastillas en mal estado dañen los discos, y con ello nos produzca un mayor gasto en nuestros bolsillos.
Y si no tengo un taller cerca ¿cómo puedo saber si tengo un problema en mis frenos?
Pedal de freno blando
Si al frenar el recorrido se hace más largo, y requiere una fuerza excesiva para detener el vehículo es posible que el líquido de frenos esté en mal estado o que las pastillas ya estén gastadas.
La solución sería revisar el sistema completo de frenos para diagnosticar e identificar la causa del recorrido del pedal.
Vibración en el pedal del freno y volante
Si cuando frenas sientes que el pedal de freno vibra y ésta vibración se transmite al volante, la causa puede estar en un mal estado de los discos de freno o los rodamientos estén gastados.
La solución sería la sustitución de los discos de freno.
Chirrido al frenar
Si cuando frenas escuchas un chirrido las causas pueden ser las siguientes: grosor del disco por debajo del recomendado, desgaste desigual en las pastillas de freno o transferencias metálicas sobre la superficie de fricción de la pastilla.
La solución sería cambiar el conjunto de las pastillas de freno, y en caso de que el disco también haya sufrido daños sustituirlo. Y recuerda que cada vez que montes unas pastillas nuevas, debes evitar dar frenazos bruscos durante los primeros 200 km.
Si quieres conocer más acerca de cuáles son las principales causas, efectos yconsecuencias de unas pastillas en mal estado, nuestro proveedor Ferodo ha identificado los principales daños que se pueden producir en las pastillas. Si además te interesa conocer las causas, efectos y consecuencias que pueden provocar los discos de freno Ferodo también ha identificado las consecuencias de un montaje incorrecto, fallo en componentes asociados, así como el uso incorrecto o deterioro térmico.
Otros problemas que puede presentar el sistema de frenado
Advertencia del sistema de frenos
Temperatura del líquido de frenos:
Se manifiesta cuando se frena de manera forzada o con cargas pesadas. Esto puede provocar que el líquido empiece a hervir y genere burbujas de aire, logrando que haya una pérdida de la potencia del frenado.
Debes cambiar el líquido de frenos cuando el punto de ebullición sea demasiado bajo.
Lectura falsa debido a un problema en una pieza del sistema de frenos (Por ejemplo ABS)
Si hay un segmento del ABS roto o corroído, en el eje de transmisión o el rodamiento de rueda se puede generar una señal falsa. En caso de que exista corrosión en los puntos de montaje del sensor, puede que este haya quedado más cerca del segmento del ABS y proporcione una lectura falsa en el módulo del ABS.
La solución sería revisar el sistema del ABS por completo para asegurarse de que los segmentos no están rotos ni corroídos, y cambiar cuando sea necesario.
Por último hablaremos de la frecuencia ¿Cada cuánto debo realizar mantenimiento a mis frenos o sustituirlos?
El buen mantenimiento de los frenos te evitará el daño de otras piezas y cómo no, disminuirá el riesgo de accidentes. Por lo que nuestra recomendación es que revises las pastillas y discos de freno cada seis meses o 20.000KM y el líquido de frenos cada dos años.
Desde Midas te ofrecemos sistemas de frenado de alta calidad. Trabajamos con marcas como Ferodo, Necto y, por supuesto, nuestra línea MIDAS original.
Con esta guía esperamos que te animes a revisar con más frecuencia el estado del sistema de frenado. Y recuerda que en Midas los diagnósticos son gratuitos. La prevención es la clave en materia de seguridad vial y es algo que nos beneficia a todos.
Si tienes cualquier cuestión sobre el sistema de frenos, no dudes en ponerte en contacto con nuestros talleres Midas.
Partiendo de la traducción exacta del nombre de este producto, sabemos que no se trata de los ya conocidos neumáticos de verano o invierno, sino de unos neumáticos que sirven para todas las estaciones del año. ¿Debemos tomarlos en cuenta?, ¿son realmente rentables para su uso en invierno y verano? Aquí te dejamos todo lo que tienes que saber sobre los neumáticos AllSeason.
Neumáticos 4 estaciones
Muchos pensaréis que un neumático que sea seguro y eficiente durante todo el año es difícil de conseguir y que no durará mucho tiempo, pero los AllSeason cuentan con una gran versatilidad gracias a una banda de rodadura especial de 8,5 a 9,5 mm, los convencionales son de 6,5 a 7,5mm, que garantiza una buena evacuación del agua, además de estar construidos con materiales que responden a un buen agarre a bajas temperaturas, suelos mojados y nieve. Además estos neumáticos cuentan con los símbolos M+S (barro y nieve) y , podrás utilizarlos por ley ¡sin cadenas!
Aliados de tu economía
Los neumáticos específicos para verano o invierno tienen muchos beneficios.. Los hemos utilizado durante años. Sin embargo específicamente los neumáticos de invierno, nos obligan a sustituirlos una vez aumenta la temperatura. No es recomendable su uso con temperaturas superiores a 7°C ya que las altas temperaturas perjudican su vida útil. Los neumáticos AllSeason no te pedirán cambiarlos con las variaciones de las temperaturas, ya que están diseñados para adaptarse a las diferentes condiciones climáticas que tenemos en España.
Por lo tanto ahorramos en nuestros bolsillos ya que no es necesario tener dos juegos de neumáticos invierno/verano, que conlleva además un gasto por montaje y equilibrado, al menos 1 vez al año.
¿Qué neumáticos elijo?
A la hora de elegir los neumáticos, hay que tener en cuenta la normativa vigente. La legislación permite elegir, para neumáticos de invierno, un código de velocidad menor al homologado en la ficha técnica del vehículo, optando así a un abanico de precios más económicos, sin dejar de cumplir la normativa legal.
Es decir podríamos montar neumáticos con velocidad inferior, siguiendo este orden T<H<V<W<Y<Z
Los neumáticos de invierno están obligados por ley a llevar una pegatina, siempre que estemos montando una velocidad inferior a la marcada en la ficha técnica, que el taller estará obligado a proporcionar. La pegatina indicará el límite de velocidad máximo y debe colocarse en un lugar visible para el conductor.
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Consejos Midas:
La solución sería revisar el sistema completo de frenos para diagnosticar e identificar la causa del recorrido del pedal.
