Seguro que has visto infinidad de coches con las luces de emergencia puestas, pero ¿se están utilizando correctamente?
Alrededor del uso de estas señales de emergencia hay un debate de cómo y cuándo se deben utilizar, algo que aún mucha gente no tiene claro. Por eso, hoy desde Midas os explicamos cómo y cuándo hacer un buen uso de las luces intermitentes.
Para qué sirven las luces de emergencia
Si tenemos en cuenta el propio nombre, sabemos que las luces intermitentes sirven para señalizar una emergencia, aunque también tienen otro objetivo: dar visibilidad al vehículo. ¿Verdad que un coche con las cuatro luces parpadeando llama mucho más la atención que uno que no las tenga puestas? ¡Claro que sí! Por eso, estas luces tienen como objetivo hacer más visible tu coche a otros conductores si este está en una situación que pueda suponer un peligro. Pero, ¿en qué caso debemos utilizarlas?
Uso correcto de las luces de emergencia
Lo más habitual es ver coches aparcados en segunda fila, ya sea porque esperan a alguien, porque han bajado a comprar o porque simplemente están mirando el navegador y haciendo esto… ¡con las luces de emergencia! Muchos piensan que esto te exime de una multa pero, amigos, tenemos que deciros que no. El uso de las luces de emergencia en estos casos no te salvará de la multa, aunque sean dos minutos.
Otro momento en el que habitualmente los conductores accionan las luces de emergencia es en las retenciones por carretera. Ese momento en el que vas a 80, 90 o 100km/h por la autopista y ¡sorpresa! Si hay retenciones y tienes que disminuir la velocidad rápidamente para no colisionar con los coches de delante, tu dedo va directo al botón y ¡pones las luces de emergencia! Pues bien hecho, como bien recoge el Reglamento de Circulación, las luces de emergencia en caso de retención se deben utilizar con el fin de evitar situaciones peligrosas o inesperadas.
Por lo tanto, el uso de las luces de emergencia está justificado siempre que tú o tu vehículo os encontréis en situaciones de peligro. Y como bien sabéis, con el fin de evitar situaciones complicadas por carretera es imprescindible tener tu coche a punto, por lo que ¡pide cita en Midas! y daremos a tu coche los mimos que se merece.
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MetaDescription: Alrededor del uso de estas señales de emergencia hay un debate de cómo y cuándo se deben utilizar, algo que aún mucha gente no tiene claro. Por eso, hoy desde Midas os explicamos cómo y cuándo hacer un buen uso de las luces intermitentes. ¡Visita el blog!
MetaTitle: Cómo y cuándo utilizar las luces de emergencia del coche
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Title: Cómo y cuándo utilizar las luces de emergencia del coche: uso correcto de las luces de emergencia
Como no iba a ser de otra forma, en agosto vamos con el aire acondicionado a tope y no es para menos… ¡qué calor! Y es que en plena hora punta con el sol abrasador sobre el coche, el aire acondicionado es uno de nuestros aliados, pero, ¿alguna vez te has preguntado si estar fresquitos supone un gasto adicional de gasolina o una pérdida de potencia? Porque la respuesta es sí (a medias) y hoy desde Midas te explicamos la causa.
¿Consume gasolina el aire acondicionado?
Al igual que las luces se abastecen de energía eléctrica, el aire acondicionado necesita una fuente de energía que haga posible su funcionamiento. En este caso, el aire acondicionado trabaja aspirando el aire del interior del coche y gracias al refrigerante, lo enfría para después soltarlo en el interior del vehículo, ¡así puedes estar fresquito!
El dato importante es que para poder convertir el aire caliente en frío, el coche dispone de un compresor que utiliza parte de la gasolina para poder funcionar, pero ¡no te asustes! no consume más que bajar las ventanillas cuando circulas a grandes velocidades- un 10% frente a un 20% más de consumo de combustible-.
Como dato destacable y curioso os diremos que si conduces a una velocidad superior a 64km/h, es muchísimo mejor encender el aire acondicionado y, por el contrario, si viajas a menor velocidad deberías bajar las ventanillas para poder ahorrar combustible.
¿Pierde potencia el coche al utilizar el aire acondicionado?
Si hablamos de la forma más sencilla posible podríamos decir que sí. Poner el aire acondicionado provoca que el coche pierda potencia, aunque siendo un poco más meticulosos lo que hay que saber es que el motor no pierde potencia sino que la emplea en otras tareas como el aire acondicionado.
Por ello, cuando enciendas el aire acondicionado puedes notar una pequeña bajada de la potencia- normalmente entre 5 y 15 CV- aunque ¡sé listo e intenta disminuir el consumo de potencia lo máximo posible! ¿Cómo? Exigiendo a tu coche una opción asequible para él: si la temperatura del exterior es elevadísima y le pides al coche la tempera mínima posible, trabajará mucho más que si enciendes el aire acondicionado a 4ºC menos que en el exterior, diferencia de temperatura más que suficiente para estar fresquito.
¿Qué te parece? Son buenos trucos, ¿verdad? Desde Midas esperamos que estos consejos para reducir el consumo de combustible y potencia de tu coche sean una buena opción para no cocerte en el coche. Además te recordamos que en Midas dispones de un sistema de limpieza del ambiente del vehículo: nuestro ¡Air Care!, que proporciona un ambiente fresco y agradable, libre de malos olores.
Como ya sabéis, para que pueda funcionar correctamente el motor de un vehículo entran en juego muchísimos elementos, cada uno con una tarea especial. Las funciones básicas de estos elementos es controlar al máximo detalle cómo se encuentra el motor, es decir, controlar la temperatura, el aire, la posición de aceleración y las revoluciones de este.
Uno de estos elementos es el conocido como caudalímetro pero, ¿sabes qué es y qué nos indica? Hoy desde Midas vamos a darte respuesta a estas preguntas para que ¡seas un experto en motores!
¿Qué es un caudalímetro?
El caudalímetro básicamente es un sensor que controla la cantidad de aire que respira el motor para controlar cuando se necesita combustible. Este sensor también recibe el nombre de debímetro, y funciona mediante conexión eléctrica.
Sin este pequeño aparato el automóvil no sería capaz de recibir la información necesaria para su correcto funcionamiento, por lo que hay que tener especial interés en revisarlo de forma periódica. Pero, ¿cómo es capaz de enviar información?
¿Cómo funciona el caudalímetro?
Como hemos indicado anteriormente, el caudalímetro funciona mediante conexión eléctrica y consta de dos elementos: un termómetro y un puente de wheatsone. Esto fundamentalmente es un hilo de metal que a una temperatura determinada se calienta y conociendo la temperatura del aire, mide cuanta energía necesita para mantener el hilo a un temple constante, todo esto con el objetivo de saber cuánto aire está pasando por el tubo.
Síntomas de que falla el caudalímetro
¿Cómo podemos detectar posibles fallos en el caudalímetro? Normalmente la unidad de control del motor detecta cuando algo está fallando lo y pasa a modo de emergencia. Aunque hay algunos trucos para saber si este sensor está fallando.
En primer lugar, la pérdida de potencia del vehículo, si notas que tu coche ya no “tira” tanto puede que se deba a una avería. Asimismo, cualquier alteración en el funcionamiento del motor o emisiones en el tubo de escape- siendo estas muy oscuras- también pueden indicar un mal funcionamiento del caudalímetro, por lo que deberás acudir a tu taller lo antes posible.
Hoy en día casi todos los coches tienen incorporado el conocido control de estabilidad o ESP pero, ¿sabemos qué es realmente? Hoy desde Midas vamos a explicar qué es este sistema, cómo funciona y sus componentes, ¡no pierdas detalle!
Control de estabilidad
El control de estabilidad, también conocido como ESP es uno de los dispositivos de seguridad activa más importantes del vehículo, pero ¿de qué se trata?
Seguramente alguna vez habrás notado cómo perdías el control del coche y otras muchas habrás dicho u oído “se me fue el coche”… Pues, ¡exactamente eso es lo que evita el ESP! Su principal objetivo es corregir la trayectoria del coche de manera que no perdamos el control de este.
Esta maravillosa idea vino de la mano de Bosch y Mercedez-Benz, que en 1995 se unieron a través de una cooperación para lanzar al mercado el ESP, o en sus inicios Elektronisches Stabilitäts Programm.
Este dispositivo supuso tal avance en la historia de la seguridad en los coches que a partir de 2014 fue obligatorio incorporarlo en todos los vehículos, aunque es importante saber que dependiendo del fabricante del coche el ESP recibe otros nombres como: VSC (Vehicle Stability Control), VDC (Control dinámico del vehículo) o DSC (Control dinámico de estabilidad).
Cómo funciona el ESP
Seguramente en algún momento te hayas preguntado cómo, el ESP, es capaz de corregir la trayectoria del vehículo, y ¡nosotros tenemos la solución! El dispositivo tiene la capacidad de saber qué rueda debe frenar de manera que genere una fuerza opuesta a la que está provocando la pérdida del control del coche. ¡Una maravilla, vaya! Pero, ¿qué componentes son los que permiten esto?
Principales componentes del sistema de control de estabilidad
Como todos los dispositivos, el ESP está compuesto de varios componentes que hacen posible realizar su función. Estos componentes se basan en unos sensores, cada uno con un fin, que posibilitan mantener el control del coche en situaciones complicadas. En primer lugar, tenemos el sensor de ángulo de volante que proporciona la información sobre el movimiento del volante y está ubicado en la dirección por lo que es capaz de reconocer qué dirección es la que desea el conductor. Por otra parte, el sensor de giro de rueda, proporciona la velocidad de giro de cada rueda. Finalmente, el sensor de aceleración lateral es capaz de reconocer si el coche está derrapando o no, es decir, si describe la curva o no y, además, indica al control de estabilidad si debe actuar o no. Por último, pero no menos importante, tenemos el giroscopio, encargado de indicar al sistema si el vehículo está intentando girar sobre su propio eje.
Llega el calor y es imprescindible tener el aire acondicionado del coche en perfecto estado. Una buena temperatura dentro del habitáculo es uno de los aspectos más importantes durante la época de verano, ya que una mala climatización puede acarrear riesgos como mareos, sueño o distracciones. Desde Midas te recomendamos mantener una temperatura dentro del interior del vehículo de alrededor de 20 grados.
El aire acondicionado de mi coche no enfría
El aire acondicionado siempre suele dejar de funcionar en los momentos menos oportunos: un atasco, de camino a tus vacaciones de fin de semana, o de vuelta del trabajo a las tres de la tarde… Pero, ¿sabes por qué no funciona el aire acondicionado del coche?
Hay multitud de causas por las que el aire acondicionado tiene un mal funcionamiento o incluso, deja de funcionar. Algunas de ellas tienen tan fácil solución como limpiar el mecanismo pero hay otras que suponen un problema grave que debe arreglarse en un taller. Aquí te dejamos algunas de las causas más comunes:
Filtros
Con el paso del tiempo, los filtros se pueden atascar debido a la acumulación de suciedad. Tú mismo puedes ponerle solución… ¡Tu sistema de aire acondicionado necesita una buena limpieza!
Lo más frecuente es que haya una pérdida de gas normalmente causado por el propio uso del aire acondicionado. Para arreglarlo se deberá localizar la fuga, si se trata de una rotura habrá que soldar y volver a cargar el gas.
Fallo eléctrico
Cuando existe un fallo eléctrico en el sistema de aire acondicionado lo más probable es que los ventiladores fallen y directamente no funcione. Hay que prestar gran atención a esto porque no solo puede ser un fallo del aire acondicionado, sino que podría ser un fallo general del vehículo.
Compresor
El comprensor es una pieza clave en el sistema del aire acondicionado por lo que esta pieza siempre tiene que estar en correctas condiciones. Puedes averiguar si el comprensor está averiado prestando atención al ruido, si escuchas una pequeña vibración te recomendamos que un especialista lo revise.
Sufrir una avería en el embrague es más habitual de lo que parece, y puede suponer un desembolso importante si no lo reparamos cuanto antes.
El embrague es una pieza fundamental del vehículo que, de forma natural, se va desgastando progresivamente dando lugar al mal funcionamiento de nuestro coche. Sin embargo, es importante tener en cuenta que un fallo en el embrague puede deberse a otros motivos y no solo a su naturaleza perecedera. El tiempo que tarde en dar problemas depende de diversos factores, entre los que destaca el buen o mal uso que se haga del mismo, siendo este último el desencadenante de que pueda sufrir una avería prematura.
En cualquier caso, es importante estar atentos a que nuestro embrague funciona correctamente. Por eso, para detectar las posibles averías que pueda sufrir y tomar las medidas adecuadas, desde Midas te explicamos su funcionamiento, así como algunos síntomas de que tu embrague está dañado:
¿Cómo funciona el embrague del coche?
Todos los conductores sabemos que, básicamente, el embrague sirve para cambiar de marchas, pero eso no es todo. El embrague es una pieza mecánica imprescindible en un coche para transmitir la potencia al motor y a las ruedas, por lo que, sin ella, no podría moverse. Cuando lo pisamos, el motor se desacopla de la transmisión, por lo que la función exacta del embrague es la de separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, permitiéndonos engranar una marcha para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices.
Así, un conductor utiliza el embrague para engranar las diferentes marchas y controlar la potencia de su vehículo, aumentándola o desmulléndola en un momento determinado.
¿Cómo saber si el embrague está averiado?
Ante la duda del estado de nuestro embrague, podemos atender a varias señales o síntomas que nos indicarán si estamos ante una avería para actuar lo antes posible acudiendo a un taller para su correcta revisión, reparación o sustitución:
Síntoma 1: El embrague patina
Se dice que el embrague patina cuando notas una pérdida momentánea de aceleración o de velocidad. Este síntoma indica, sin duda, que tu embrague está en mal estado. Esto nunca debe ocurrir y si lo hace, significa que se ha gastado, por lo que probablemente también veremos reflejado en el cuentarrevoluciones que la aguja sube pero que el vehículo no avanza porque el motor no es capaz de transmitir la potencia a la transmisión. De hecho, ésta es una de las causas más habituales por las que se daña el embrague.
Síntoma 2: Olor a quemado
Cuando forzamos mucho al embrague (algo que suele ocurrir cuando comienza a desgastarse) este desprende un olor a quemado muy fácil de identificar. En ocasiones puede deberse a un sobreesfuerzo puntual, pero si vemos que el olor es recurrente, podemos estar, de nuevo, ante una avería del embrague por desgaste o por carbonización.
Síntoma 3: Tirones al arrancar
Cuando el coche nos da tirones al arrancar o notamos que, en lugar de resbalar suavemente, se engancha repentinamente y luego pierde el contacto, puede estar asociado con que tengamos problemas en nuestro embrague. Aunque esto puede tener varias causas, la avería más común relacionada con este síntoma se conoce como alabeo del disco, que proviene de haya sufrido un calentamiento excesivo y se haya deformado.
Síntoma 4: El pedal se queda atascado
Si notamos que tras pisar el embrague el pedal tarda en regresar a su posición normal puede deberse, entre otros motivos, a un problema en el muelle de retorno, en el plato de presión del embrague o a una pérdida de fluido hidráulico en el bombín (que es el encargado de acoplar y desacoplar el disco de embrague y lleva un retén hermético para contener el líquido con el que funciona).
Síntoma 5: El embrague está más duro de lo habitual
Si notas que el embrague de tu coche está más duro de lo habitual, es otro síntoma de que el embrague está dañado. Probablemente, este signo esté indicando que la avería proviene del cable del embrague o del sistema hidráulico que lo acciona. Sin embargo, puede tratarse de cualquier otro problema que deberán confirmarte en un taller especializado.
Estas son solo algunos de los síntomas y fallos del embrague más comunes. Sin embargo, no debemos dar por hecho ningún diagnostico porque podría derivar en una avería aun mayor o estropear otros componentes de nuestro vehículo. Lo más recomendable es que, ante cualquier sospecha, dejes en manos de un taller la revisión de tu embrague. Además, los expertos de Midas recomendamos no esperar a que presente síntomas de fallo si tiene más de 50.000 km, tras los cuales se debe llevar a cabo una revisión. En los talleres de Midas puedes hacer gratis una revisión visual que incluye los siguientes puntos de control:
Control del funcionamiento del sistema de embrague.
Control de cualquier rastro de fugas, ruidos.
Funcionamiento de la palanca de cambios.
Inspección visual de los elementos de transmisión.
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