¿Tu coche deja un rastro allá por donde pasa? ¡Puede ser una mala señal! La pérdida de aceite es una de las reparaciones más frecuentes en los talleres, pero ¿sabes por qué tu coche pierde aceite? Hoy desde Midas te explicamos las causas más comunes de la pérdida de aceite. ¡Sigue leyendo!
5 causas de pérdida de aceite en un coche
1. Problema en junta la culata
Este motivo será el más grave y el más costoso de todos, cuando la junta de la culata está dañada, el líquido refrigerante se mezcla con el aceite causando pérdidas en todos los trayectos.
2.Golpe en el cárter
Un golpe en el cárter puede desaflojar algún tornillo o arandela de sujeción causando la pérdida de aceite. En estos casos, muchas veces basta con apretar el tornillo o simplemente sustituir la arandela.
3. Filtro de aceite
El filtro del aceite retiene las impurezas que circulan por el circuito de lubrificación: partículas metálicas, residuos de la combustión, polvo que podría provocar un desgaste excesivo del motor. Por lo que, un buen mantenimiento del filtro es esencial si quieres evitar pérdidas de aceite.
4. Rotura de manguitos
Esta es una de las causas más comunes de pérdida de aceite, las altas temperaturas del motor en ocasiones provocan el desgaste de los manguitos y su rotura final, lo que hace que existan escapes de aceite. Este tipo de lesión en el vehículo es difícil de detectar, por lo que nosotros te aconsejamos llevar un buen seguimiento de tu coche por profesionales especializados.
5. Aceite de mala calidad
Muchos dicen que lo barato siempre sale caro, y en algunas ocasiones es cierto, pero en otras no tanto. Siempre hay que comprobar la calidad del aceite y saber cuál es el adecuado para el motor del vehículo, el Aceite MIDAS ofrece todas las prestaciones requeridas por los fabricantes de automóviles y cumple con los estándares más altos de calidad.
Sabiendo todo esto, también es muy importante observar nuestro coche. Si observamos en algún momento algún fallo es importante acudir al taller lo antes posible para evitar un problema mucho mayor. Nosotros, te recordamos que puedes realizar LA Revisión Oficial de Midas, ¡solo tienes que pedir cita en tu taller Midas más cercano!
Nos lo anunció la última entrega de la revista de la DGT, ¡guantes obligatorios para los que lleven moto! Esta intención por parte de la DGT no tiene otro fin que proteger a los motoristas, los más afectados en los accidentes de tráfico. Durante 2018, 350 motoristas murieron en las carreteras españolas y en lo que va de año ya se han contabilizado más de 140 motoristas fallecidos, un dato alarmante y por el que la DGT ha elaborado el “Plan de medidas especiales para la seguridad vial de motocicletas y ciclomotores 2019-2020”.
Hoy desde Midas, queremos apoyar la decisión de la DGT: guantes obligatorios para llevar la moto. Pero, ¿por qué son tan importantes los guantes? ¡No pierdas detalle!
Uso de guantes en moto
Si finalmente la DGT cumple su intención, los guantes se convertirán en un accesorio obligatorio para cualquier motorista, por lo que para viajar sobre las dos ruedas, será indispensable el casco y los guantes como elementos de protección. Según la DGT el 72% de los motoristas están de acuerdo con hacer obligatorio el uso de guantes, sabiendo que su uso minimiza las lesiones en caso de accidente.
¿Por qué son necesarios los guantes cuando conduces una moto?
Mayor protección
Como bien sabes, en caso de caída toda protección es poca. En el caso de las manos, la mayoría de las veces, es la primera parte del cuerpo que entra en contacto con la carretera. A unas velocidades elevadas, el pavimento se convierte en un arma difícil de combatir, por lo que el uso de los guantes es clave para protegernos.
¿Cómo elegir bien los guantes de la moto?
Habitualmente a la hora de escoger nuestros guantes de moto surgen preguntas como ¿de piel o textil?, ¿protección rígida o no?, ¿de verano o de invierno?… Dependiendo de las necesidades de cada uno te aconsejamos escoger un modelo u otro, pero también hay que tener en cuenta la estación del año y es que cada modelo está adaptado con unas características determinadas como el aislamiento o la ventilación.
Os recordamos que los guantes deben ser tu segunda piel, por lo que antes de comprar unos guantes, debes compararlos y elegir con cabeza. ¡Si conduces cómodo, será mucho mejor! Además, básico para la seguridad de todo motorista, es indispensable tener la moto a punto antes de cualquier viaje sobre las dos ruedas, por lo que si tienes pensado escaparte con tu moto no dudes en pedir cita en tu centro Midas más cercano.
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MetaTitle: Nueva normativa: guantes obligatorios para llevar la moto
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Title: Nueva normativa: ¿por qué son necesarios los guantes cuando conduces una moto?
Como no iba a ser de otra forma, en agosto vamos con el aire acondicionado a tope y no es para menos… ¡qué calor! Y es que en plena hora punta con el sol abrasador sobre el coche, el aire acondicionado es uno de nuestros aliados, pero, ¿alguna vez te has preguntado si estar fresquitos supone un gasto adicional de gasolina o una pérdida de potencia? Porque la respuesta es sí (a medias) y hoy desde Midas te explicamos la causa.
¿Consume gasolina el aire acondicionado?
Al igual que las luces se abastecen de energía eléctrica, el aire acondicionado necesita una fuente de energía que haga posible su funcionamiento. En este caso, el aire acondicionado trabaja aspirando el aire del interior del coche y gracias al refrigerante, lo enfría para después soltarlo en el interior del vehículo, ¡así puedes estar fresquito!
El dato importante es que para poder convertir el aire caliente en frío, el coche dispone de un compresor que utiliza parte de la gasolina para poder funcionar, pero ¡no te asustes! no consume más que bajar las ventanillas cuando circulas a grandes velocidades- un 10% frente a un 20% más de consumo de combustible-.
Como dato destacable y curioso os diremos que si conduces a una velocidad superior a 64km/h, es muchísimo mejor encender el aire acondicionado y, por el contrario, si viajas a menor velocidad deberías bajar las ventanillas para poder ahorrar combustible.
¿Pierde potencia el coche al utilizar el aire acondicionado?
Si hablamos de la forma más sencilla posible podríamos decir que sí. Poner el aire acondicionado provoca que el coche pierda potencia, aunque siendo un poco más meticulosos lo que hay que saber es que el motor no pierde potencia sino que la emplea en otras tareas como el aire acondicionado.
Por ello, cuando enciendas el aire acondicionado puedes notar una pequeña bajada de la potencia- normalmente entre 5 y 15 CV- aunque ¡sé listo e intenta disminuir el consumo de potencia lo máximo posible! ¿Cómo? Exigiendo a tu coche una opción asequible para él: si la temperatura del exterior es elevadísima y le pides al coche la tempera mínima posible, trabajará mucho más que si enciendes el aire acondicionado a 4ºC menos que en el exterior, diferencia de temperatura más que suficiente para estar fresquito.
¿Qué te parece? Son buenos trucos, ¿verdad? Desde Midas esperamos que estos consejos para reducir el consumo de combustible y potencia de tu coche sean una buena opción para no cocerte en el coche. Además te recordamos que en Midas dispones de un sistema de limpieza del ambiente del vehículo: nuestro ¡Air Care!, que proporciona un ambiente fresco y agradable, libre de malos olores.
Como ya sabéis, para que pueda funcionar correctamente el motor de un vehículo entran en juego muchísimos elementos, cada uno con una tarea especial. Las funciones básicas de estos elementos es controlar al máximo detalle cómo se encuentra el motor, es decir, controlar la temperatura, el aire, la posición de aceleración y las revoluciones de este.
Uno de estos elementos es el conocido como caudalímetro pero, ¿sabes qué es y qué nos indica? Hoy desde Midas vamos a darte respuesta a estas preguntas para que ¡seas un experto en motores!
¿Qué es un caudalímetro?
El caudalímetro básicamente es un sensor que controla la cantidad de aire que respira el motor para controlar cuando se necesita combustible. Este sensor también recibe el nombre de debímetro, y funciona mediante conexión eléctrica.
Sin este pequeño aparato el automóvil no sería capaz de recibir la información necesaria para su correcto funcionamiento, por lo que hay que tener especial interés en revisarlo de forma periódica. Pero, ¿cómo es capaz de enviar información?
¿Cómo funciona el caudalímetro?
Como hemos indicado anteriormente, el caudalímetro funciona mediante conexión eléctrica y consta de dos elementos: un termómetro y un puente de wheatsone. Esto fundamentalmente es un hilo de metal que a una temperatura determinada se calienta y conociendo la temperatura del aire, mide cuanta energía necesita para mantener el hilo a un temple constante, todo esto con el objetivo de saber cuánto aire está pasando por el tubo.
Síntomas de que falla el caudalímetro
¿Cómo podemos detectar posibles fallos en el caudalímetro? Normalmente la unidad de control del motor detecta cuando algo está fallando lo y pasa a modo de emergencia. Aunque hay algunos trucos para saber si este sensor está fallando.
En primer lugar, la pérdida de potencia del vehículo, si notas que tu coche ya no “tira” tanto puede que se deba a una avería. Asimismo, cualquier alteración en el funcionamiento del motor o emisiones en el tubo de escape- siendo estas muy oscuras- también pueden indicar un mal funcionamiento del caudalímetro, por lo que deberás acudir a tu taller lo antes posible.
Hoy en día casi todos los coches tienen incorporado el conocido control de estabilidad o ESP pero, ¿sabemos qué es realmente? Hoy desde Midas vamos a explicar qué es este sistema, cómo funciona y sus componentes, ¡no pierdas detalle!
Control de estabilidad
El control de estabilidad, también conocido como ESP es uno de los dispositivos de seguridad activa más importantes del vehículo, pero ¿de qué se trata?
Seguramente alguna vez habrás notado cómo perdías el control del coche y otras muchas habrás dicho u oído “se me fue el coche”… Pues, ¡exactamente eso es lo que evita el ESP! Su principal objetivo es corregir la trayectoria del coche de manera que no perdamos el control de este.
Esta maravillosa idea vino de la mano de Bosch y Mercedez-Benz, que en 1995 se unieron a través de una cooperación para lanzar al mercado el ESP, o en sus inicios Elektronisches Stabilitäts Programm.
Este dispositivo supuso tal avance en la historia de la seguridad en los coches que a partir de 2014 fue obligatorio incorporarlo en todos los vehículos, aunque es importante saber que dependiendo del fabricante del coche el ESP recibe otros nombres como: VSC (Vehicle Stability Control), VDC (Control dinámico del vehículo) o DSC (Control dinámico de estabilidad).
Cómo funciona el ESP
Seguramente en algún momento te hayas preguntado cómo, el ESP, es capaz de corregir la trayectoria del vehículo, y ¡nosotros tenemos la solución! El dispositivo tiene la capacidad de saber qué rueda debe frenar de manera que genere una fuerza opuesta a la que está provocando la pérdida del control del coche. ¡Una maravilla, vaya! Pero, ¿qué componentes son los que permiten esto?
Principales componentes del sistema de control de estabilidad
Como todos los dispositivos, el ESP está compuesto de varios componentes que hacen posible realizar su función. Estos componentes se basan en unos sensores, cada uno con un fin, que posibilitan mantener el control del coche en situaciones complicadas. En primer lugar, tenemos el sensor de ángulo de volante que proporciona la información sobre el movimiento del volante y está ubicado en la dirección por lo que es capaz de reconocer qué dirección es la que desea el conductor. Por otra parte, el sensor de giro de rueda, proporciona la velocidad de giro de cada rueda. Finalmente, el sensor de aceleración lateral es capaz de reconocer si el coche está derrapando o no, es decir, si describe la curva o no y, además, indica al control de estabilidad si debe actuar o no. Por último, pero no menos importante, tenemos el giroscopio, encargado de indicar al sistema si el vehículo está intentando girar sobre su propio eje.
El sistema de frenado es uno de los componentes de la moto al que debemos prestar atención. Es lo único que permite controlar cuándo parar, por lo que siempre debe estar en perfecto estado. Por eso, una de las partes fundamentales dentro del sistema de frenado son las pastillas de freno, y… ¡hoy desde Midas, te explicamos cuándo hay que cambiarlas!
Cuánto duran las pastillas de freno de una moto
Esta pregunta realmente no tiene una respuesta concreta y es que la durabilidad de las pastillas de freno depende del uso que se haga de ellas y del tipo de conducción. Si conduces evitando frenazos bruscos y a unas velocidades moderadas, las pastillas de freno de tu moto te durarán mucho más tiempo y kilómetros. Cabe destacar que si utilizas tu moto en ciudad tus pastillas de freno durarán menos debido a la conducción propia de estos lugares: atascos, semáforos… Lo que hará que frenes mucho más.
Cómo saber si las pastillas de freno están gastadas
Para saber si las pastillas de freno están gastadas debes comprobar si la parte que entra en contacto con el disco de freno es visible. Esto debe ser relativamente fácil, y tú mismo podrás saber si las pastillas de freno de tu moto están desgastadas.
Un buen truco para saber si las pastillas de freno están desgastadas es cuando al frenar, se escucha un chirrío, causado por el choque de la pastilla con el disco de freno.
Cuándo hay que cambiar las pastillas de freno
Las pastillas de freno se agotan y por ello hay que sustituirlas, pero ¿qué motivos son los que causan el mal estado de las pastillas?
En primer lugar hay que destacar el desgaste. Al igual que los neumáticos, en las pastillas de freno existen unos surcos que marcan el desgaste, así que una vez que estas marcas ya no se ven, o incluso antes de que desaparezcan, hay que cambiar las pastillas de freno de la moto. Se recomienda que estas marcas nunca sean inferiores a los 2 milímetros.
Otra de las causas para tener que cambiar las pastillas es sustituir el disco de freno. Si por algún motivo hay que cambiar el disco de freno, aunque las pastillas todavía se puedan utilizar, ¡hay que cambiarlas también! ¿Por qué? Una vez que las pastillas de freno se coloquen en un disco, estas se adaptarán al desgaste del disco, por lo que no se ajustarán correctamente al nuevo disco.
¡Cuidado con la pérdida de aceite! Sobre todo si la pérdida de aceite se produce en alguna de las dos barras de suspensión delantera. Si es así, el aceite caerá sobre la pinza de freno y finalmente sobre las pastillas de freno causando una capa sobre ellas que impedirá frenar correctamente.
El cambio de las pastillas de freno de la moto es clave en las revisiones periódicas que debes hacerle a tu moto. En Midas realizamos un diagnóstico completo del sistema de frenado entre los que se incluyen: control de piezas hidráulicas, estado de la superficie de los discos de frenos y medición de sus grosores, desgaste de las pastillas, estado de las pinzas de freno y medición del diámetro del tambor y del estado de su superficie. ¡Solicita tu cita previa ya!
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