Los neumáticos son una de las partes más importantes del vehículo, es la conexión entre la carretera y el coche por lo que hay que prestar gran atención a su “salud”. Cómo ya sabéis los neumáticos dependen de muchos factores, como la presión de inflado, la alineación, el desgaste… pero lo que normalmente se desconoce es cómo se calcula la vida útil de las ruedas. Hoy, en Midas te enseñamos a saber la fecha de caducidad y de fabricación de tus neumáticos.
Fecha de fabricación de un neumático
La fecha de fabricación de la rueda es la antigüedad que tiene, es decir, el tiempo que ha pasado desde el momento que se ha fabricado. Cabe destacar que la fecha de fabricación no tiene relación con la fecha de caducidad de un neumático, porque la vida útil de la rueda empieza en el momento de su utilización, siempre y cuando las condiciones de almacenamiento de dicho neumático hayan sido correctas y no haya pasado un tiempo excesivo.
Fecha de caducidad de un neumático ¿qué debo saber?
Realmente los neumáticos no tienen fecha de caducidad exacta, esto está relacionado con el estado de la cubierta exterior y la estructura interna de la rueda, es decir, del uso que se haya dado a los neumáticos.
A partir de los 5 – 6 años desde la colocación de los neumáticos es importante que un profesional revise detenidamente el estado de las ruedas, sin tener en cuenta los kilómetros acumulados y prestando gran atención a la profundidad del dibujo de las gomas.
Cómo puedes saber la fecha de fabricación de un neumático
Todos los neumáticos presentan cuatro números conocidos como código DOT, que indica la fecha exacta de fabricación, que no es lo mismo que la de caducidad. Pero, ¿sabes cómo leer estos numeritos? ¡Nosotros te lo explicamos!
Como hemos indicado, en la rueda hay cuatro cifras, las dos primeras nos dicen la semana del año y las dos siguientes indican el año de fabricación.
Por ejemplo, si aparecen las cifras 1416, lo que significa la semana del 4 al 10 de abril del año 2016.
¿Es fácil verdad? Esperamos que a partir de ahora os sea más fácil leer la fecha de fabricación de tus neumáticos. Además, te recordamos que nuestros profesionales estarán encantados de revisar el estado de tus ruedas. ¡Busca tu centro Midas más cercano!
Actualmente ir a pasar la Inspección Técnica del Vehículo puede suponer una molestia para muchas personas por el tiempo necesario para realizarla… Pero os recordamos que es imprescindible pasar la ITV. Por eso, si eres de los que no te gusta perder el tiempo, desde Midas te explicamos cómo ir preparado para que tu moto pase la revisión a la primera.
Puntos críticos de la moto que revisan en la ITV
Durante la inspección se revisan muchos puntos de la moto y cada uno de ellos tiene que estar en correctas condiciones para llevarte una ITV favorable a casa, además esto significará que tu moto es 100% segura. Muchos de estos puntos, son la principal causa por la que no se supera la ITV, y nosotros te decimos cuales son:
Número de bastidor y matrícula
Uno de los primeros puntos que revisan en la ITV es que el número de bastidor y la matrícula sean perfectamente legibles, además el número de bastidor debe coincidir con la documentación del vehículo, por lo que no puede presentar modificaciones. La matrícula debe estar bien anclada y estar en buen estado.
Sistema de alumbrado
Todas las luces deben funcionar correctamente. Para que esto ocurra, la luz debe alcanzar una posición determinada. Además, se revisan los intermitentes delanteros y traseros.
Neumáticos
Como ya sabéis, los neumáticos deben tener una profundidad mínima de 1,6mm. Asimismo, las ruedas deben tener las medidas homologadas para el modelo de la moto.
Emisiones de gases CO y test de ruidos
El motor de tu moto está homologado con un nivel de emisiones contaminantes concreto, por lo que se debe mantener en ese nivel. Para medir esto debes acudir con tu moto al taller ya que no hay forma de medirlo a ojo. Asimismo, los ruidos deben estar dentro de unos márgenes establecidos dependiendo de la marca y el modelo de tu moto. Esto depende del escape de la moto, pieza que muchos motoristas cambian en su vehículo de dos ruedas, por lo que si no quieres tener un problema en la ITV, coloca un escape que esté homologado.
Llega el calor y es imprescindible tener el aire acondicionado del coche en perfecto estado. Una buena temperatura dentro del habitáculo es uno de los aspectos más importantes durante la época de verano, ya que una mala climatización puede acarrear riesgos como mareos, sueño o distracciones. Desde Midas te recomendamos mantener una temperatura dentro del interior del vehículo de alrededor de 20 grados.
El aire acondicionado de mi coche no enfría
El aire acondicionado siempre suele dejar de funcionar en los momentos menos oportunos: un atasco, de camino a tus vacaciones de fin de semana, o de vuelta del trabajo a las tres de la tarde… Pero, ¿sabes por qué no funciona el aire acondicionado del coche?
Hay multitud de causas por las que el aire acondicionado tiene un mal funcionamiento o incluso, deja de funcionar. Algunas de ellas tienen tan fácil solución como limpiar el mecanismo pero hay otras que suponen un problema grave que debe arreglarse en un taller. Aquí te dejamos algunas de las causas más comunes:
Filtros
Con el paso del tiempo, los filtros se pueden atascar debido a la acumulación de suciedad. Tú mismo puedes ponerle solución… ¡Tu sistema de aire acondicionado necesita una buena limpieza!
Lo más frecuente es que haya una pérdida de gas normalmente causado por el propio uso del aire acondicionado. Para arreglarlo se deberá localizar la fuga, si se trata de una rotura habrá que soldar y volver a cargar el gas.
Fallo eléctrico
Cuando existe un fallo eléctrico en el sistema de aire acondicionado lo más probable es que los ventiladores fallen y directamente no funcione. Hay que prestar gran atención a esto porque no solo puede ser un fallo del aire acondicionado, sino que podría ser un fallo general del vehículo.
Compresor
El comprensor es una pieza clave en el sistema del aire acondicionado por lo que esta pieza siempre tiene que estar en correctas condiciones. Puedes averiguar si el comprensor está averiado prestando atención al ruido, si escuchas una pequeña vibración te recomendamos que un especialista lo revise.
Pasar la ITV es algo que tenemos que hacer todos los propietarios de vehículos, pero a algunos les surge algún contratiempo y no superan la Inspección Técnica. Para que no te ocurra esto, solo tienes que revisar tu coche antes.
En Midas queremos que tus neumáticos estén a la altura para superar esta inspección, porque a diferencia de otros elementos… ¡Los neumáticos tienen que estar siempre perfectos!
Y es que, cuando vas a pasar la ITV y el inspector detecta cualquier fallo en los neumáticos o las llantas, automáticamente la inspección será desfavorable o negativa. Hay que tener en cuenta que los neumáticos son los únicos componentes que están en contacto con la carretera por lo que cualquier precaución es poca.
¿Qué aspectos son importantes?
Eje de los neumáticos
El neumático debe estar correctamente montado, los neumáticos que monta cada eje deben ser idénticos y del mismo tipo.
Desgaste y grosor
Según la normativa “la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura debe ser superior 1.6 milímetros – 4 en los de invierno-.” Es decir, el dibujo de las ruedas tiene que ser visible y, además, el desgaste de estas debe ser similar en todos los neumáticos. Hay que tener en cuenta que si todas las ruedas no tienen la presión correcta que indica el fabricante, unas se desgastarán más que otras y, como consecuencia, no se superará la ITV.
Anomalías
Un neumático nunca debe presentar ningún tipo de fallo como puede ser un bulto o una grieta.
Homologación y equivalencia de neumáticos
Es importante que al realizar un cambio de neumáticos por unos que no sean los originales hay que tener en cuenta si el neumático que se está colocando es apropiado para nuestro coche. Para que los neumáticos estén homologados para el vehículo tienen que tener el perfil de llanta correspondiente al neumático, el mismo diámetro exterior (con una tolerancia +/-3%), el código de categoría de velocidad y el índice de carga deben ser superior o iguales al original.
Por tanto, antes de ir a pasar la ITV tómate un rato y observa los neumáticos de tu coche para evitar imprevistos en la inspección. Te recordamos que puedes asistir a tu taller Midas para que nuestros expertos te recomienden tus nuevos neumáticos.
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MetaDescription: En Midas te explicamos qué revisan en la ITV referente a los neumáticos. ¡Visita el blog!
MetaTitle: Aspectos importantes de los neumáticos en la ITV
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Title: ¿Qué revisan en la ITV referente a los neumáticos?
Cuando cogemos el coche tenemos que tener en cuenta el estado de las ruedas porque el uso de neumáticos desgastados supone un riesgo para ti y para el resto de los conductores. Hoy te explicamos qué es el desgaste de los neumáticos, cómo se produce y qué puedes hacer para prevenirlo. ¡Sigue leyendo!
¿Qué es el desgaste de los neumáticos?
El desgaste de las ruedas es causa del uso prolongado de los neumáticos y muchas veces depende de nosotros mismos dependiendo del estilo de conducción que tengamos.
Cuando compramos un neumático nuevo vemos en él una especie de dibujo. Este dibujo es la profundidad de banda de rodadura, lo que nos permite tener agarre en la carretera. Cuando un neumático está desgastado puede provocar que el coche no se adhiera correctamente a la carretera y se produzca un accidente.
Por tanto, si ha desaparecido el dibujo de tus neumáticos… ¡es hora de cambiarlos!
Tipos de desgaste
Existen distintos desgastes dependiendo de la zona en la que ya no hay tanto dibujo. Esto puede indicar qué estamos haciendo mal a la hora de conducir.
En primer lugar el desgaste central es causado por un exceso de presión en las ruedas, cosa que provoca que el centro de la rueda tenga más fricción que los laterales. Por el contrario, el desgaste a ambos lados es por falta de presión o por sobrepeso. Por lo que deberíamos revisar la presión de las ruedas inmediatamente.
Además hay dos tipos de desgaste por los que tendrás que acudir al taller, el desgaste lateral, causado por la pérdida de paralelismo entre ruedas y ejes, y el desgaste irregular debido a un problema técnico de suspensión, dirección, etc. Por último, el desgaste concentrado, que está causado por una frenada brusca.
Consejos para alargar la vida de los neumáticos
Por lo tanto, aquí te dejamos unos consejos para prevenir el desgaste innecesario de los neumáticos:
Revisar la presión
Como ya hemos mencionado anteriormente, la presión inadecuada, ya sea mayor o menor, produce un sobrecalentamiento en las ruedas, reduciendo su agarre y desgastándolas. Esto causa una conducción menos fluida y una frenada irregular.
Evitar frenazos y sobrepreso
Cuando se da un frenazo brusco, inmediatamente se bloquean las ruedas, de manera que deslizan sobre la carretera desgastando el neumático. Si a esto le sumamos una gran carga de peso en el maletero, el desgaste se multiplica, además de incrementar el consumo de combustible.
Los neumáticos son el punto de apoyo que tienes cada vez que utilizas la moto, por lo que son una de las claves del vehículo. El buen estado de estos es indispensable para tener la mayor seguridad posible sobre las dos ruedas.
Cuándo hay que cambiar los neumáticos de una moto
Una de las grandes preguntas que se hacen la mayoría de los motoristas es cuántos kilómetros duran los neumáticos de la moto y tenemos que decir que depende del modelo, del uso y del tipo del vía por la que se suele circular. De media, los neumáticos de calidad para moto duran 5.000 kilómetros, los neumáticos traseros y 10.000 kilómetros los neumáticos delanteros. No obstante, hay varios motivos por los que se deben cambiar las ruedas antes de sobrepasar el kilometraje recomendado.
Situaciones en las que sustituir las ruedas
Desgaste de la goma
El desgaste es unas de las causas más habituales por las que se deben cambiar los neumáticos. Una rueda se puede desgastar por varias causas, pero las dos más frecuentes son por el uso prolongado de estas o por una mala conducción, es decir, fuertes frenazos.
Pinchazo
Está claro que si una rueda ha sufrido un pinchazo, automáticamente hay que sustituirla por otra. Aprovechamos para recordar que una rueda de repuesto/emergencia al estar compuesta de un material más blando duran entre 200 y 500 kilómetros, sin sobrepasar la velocidad máxima recomendada de 80km/h (en el caso de los coches). Si se ha pinchado la rueda de la moto en la carreta y no tienes un taller cercano al que acudir, tendrás que llamar a la grúa para que pueda llevar tu moto al taller y cambiar el neumático.
Presión de inflado
La presión de los neumáticos es uno de los puntos más importantes en lo que respecta a las ruedas del vehículo. Una mala presión puede suponer el desgaste irregular y, en consecuencia, un peor agarre en el asfalto.
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