Seguramente has escuchado lo de cadena de distribución y correa de distribución, pero ¿sabes exactamente para qué sirven? Y… ¿las diferencias que tienen? ¡No te preocupes! Hoy desde Midas te explicamos tooooodo lo que tienes que saber sobre estos sistemas del motor.
¿Para qué sirve la cadena o correa de distribución?
La cadena y correa de distribución las podemos encontrar en el motor del vehículo. Su función principal es básicamente la coordinación de todos los elementos del motor para que se muevan adecuadamente. Es decir, coordinan el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas para que las válvulas se abran y se cierren sin golpear los pistones. Un problema en este sistema podría ocasionar una rotura del motor.
Por lo tanto, la cadena y correa de distribución tienen la misma funcionalidad, aunque no son lo mismo un motor lleva cadena o correa de distribución, pero nunca las dos juntas.
Dicho esto, ¿sabes las diferencias entre cada una de ellas?
¿Qué diferencias existen entre la cadena y correa de distribución?
Cadena de distribución
La principal diferencia de la cadena y correa de distribución es que la cadena está pensada para que aguante toda la vida útil del motor. ¿Esto qué quiere decir? La cadena de distribución, en teoría, no se cambia nunca siempre que no haya una avería, aunque sí es importante ir revisándola cada cierto tiempo.
Una gran ventaja de la cadena de distribución, que no tiene la correa, es que es muy poco probable que la cadena se rompa, de ahí que –a no ser por avería- no debe cambiarse.
Correa de distribución
A diferencia de la cadena, la correa de distribución necesita mantenimiento. Esta no está pensada para aguantar toda la vida útil del motor, sino que debe cambiarse teniendo en cuenta el kilometraje y el tiempo de esta. La recomendación de nuestros mecánicos expertos es respetar los plazos que marca el fabricante para sustituirla, normalmente pasados los 60.000 o los 240.000km.
Por otro lado, una ventaja de la correa de distribución frente a la cadena es el ruido, y es que, podríamos decir que la correa está hecha de goma y la cadena de metal, un material mucho más ruidoso.
Además, la correa de distribución es más elástica que la cadena, así como más económica, llegando a tener un coste de fabricación incluso un 60% más barato que la cadena.
Sabiendo todo esto, ¿tú que eliges? ¿Cadena o correa de distribución? En Midas nuestros mecánicos estarán encantados de hacer la revisión tanto de la cadena como de la correa de distribución. ¡Pide cita ya!
El invierno y las vacaciones de Navidad tienen un encanto especial para todos nosotros, ya que es son momentos de reencuentros y de viajes especiales junto a la familia, amigos o pareja. Sin embargo, esta época del año también se convierte en una de las más peligrosas para aquellos que viajan por carretera con motivo de las fiestas, ya que es muy probable que las carreteras se llenen de nieve o hielo.
Para evitar que estas condiciones meteorológicas te pillan desprevenido en la carretera, desde Midas te damos unos consejos que deberás tener en cuenta para una conducción segura si tienes que lidiar con nieve o hielo durante tu viaje. ¡Atento a nuestro post de hoy!
Seguridad al volante
Si hablamos de conducción con nieve o hielo, uno de los grandes aspectos a tener en cuenta es nosotros mismos. ¿Qué quiere decir esto? Al volante siempre debemos ir seguros, ya que el miedo en muchas ocasiones es el causante del accidente. Por eso, debes saber anticiparte a lo que pueda ocurrir y, si es necesario, tomar una decisión.
El tipo de conducción: suave
Como bien hemos dicho, ir seguro al volante es muy importante, al igual que es cómo conducimos. Hay que tener en cuenta que la nieve y el hielo provocan más inestabilidad al vehículo y un peor agarre. Por eso mismo, se debe conducir con precaución: cero volantazos y frenazos si queremos poder controlar el coche.
Neumáticos adecuados
Los neumáticos, al ser el único punto con el que el coche entra en contacto con el asfalto, es una de las partes fundamentales a tener en cuenta si vamos a viajar con nieve o hielo. En este caso, debemos asegurarnos de que nuestros neumáticos están en las condiciones adecuadas mediante la revisión de su desgaste. El dibujo debe tener un relieve superior a 1,6 mm, además, vigilar la presión de los mismos es esencial para mejorar el agarre y evitar problemas de control del vehículo como el famoso aquaplaning.
Desde Midas te aconsejamos unos neumáticos All Season -perfectos para cualquier estación del año-, o unos especiales para la estación invernal si vives en una zona en la que las condiciones meteorológicas lo requieran.
Luces en perfecto estado
Con el mal tiempo la visibilidad en carretera disminuye notablemente y, como bien sabes, las luces ayudan a ver y a ser vistos. Es por esta razón, que antes de emprender el viaje, se deben revisar todos los sistemas de alumbrado del coche. ¡Haz que te vean!
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MetaTitle: Cómo conducir con nieve o hielo en la carretera
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Title: Cómo conducir con nieve o hielo en la carretera: consejos para una conducción segura
Seguro que sabes que tu coche está equipado con algún airbag, pero ¿sabes dónde pueden estar situados y para qué sirven realmente? ¡Hoy en Midas te lo explicamos! Así que no pierdas ningún detalle.
Cómo funciona el airbag de un coche
Los airbags son bolsas de aire que se hinchan como respuesta a un impacto. Actualmente están considerados –junto al cinturón- uno de los elementos clave si hablamos de seguridad. Pero, ¿sabes cómo funciona un airbag?
La respuesta de reacción, desde el momento del impacto hasta que el airbag se hincha, se produce en prácticamente medio segundo, increíble, ¿verdad? Es por esto que la velocidad que llega a alcanzar el airbag es cercana a los 300km/h. A esa velocidad un golpe puede ocasionar alguna que otra lesión… Por lo que, ¡cuidado! Te recomendamos mantener al menos 25 centímetros entre el volante y tu cuerpo. ¡Más vale prevenir que curar!
¿Qué tipos de airbags existen?
Todo el mundo sabe que el coche viene equipado con airbags pero ¿sabes dónde pueden estar colocados y para qué sirve cada uno de ellos? ¡Porque hay infinidad! Y nosotros te lo contamos.
Airbag frontales
Este tipo de airbag está situado delante del conductor o el copiloto. El airbag del conductor es el más conocido y está ubicado en el centro del volante. En el caso del airbag del copiloto, lo encontramos en la guantera del coche. Se accionan cuando se producen impactos a velocidades que superen los 30km/h. Su objetivo es amortiguar el golpe de los ocupantes del coche cuando hay un impacto y proteger, así, la cabeza y el tórax.
Airbag laterales
Este tipo de airbag protege de golpes contra las propias puertas del vehículo. Ahora bien, tienes que saber que solo se accionará el airbag del lado correspondiente al golpe.
Airbag de techo o cortina
Podemos decir que se trata de unos cojines que van de lado a lado del coche, como una cortina. Este tipo de airbag se complementa con el anterior, ya que ambos protegen la cabeza y el cuello en caso de impacto lateral.
Otros tipos menos comunes de airbag
Estos tres airbags son los más comunes, aunque también existen otros menos conocidos. ¡Te contamos tres de ellos! ¿Conocías el airbag para peatón? Está situado en el parachoques y parabrisas con el objetivo de evitar daños mayores al peatón. Además, en un accidente –aunque parezca que no- las rodillas y piernas sufren, por lo que ¡también existe un airbag para esta parte del cuerpo! Normalmente está ubicado en los pedales o en la parte inferior del volante.
Y como no, el airbag que protege a los más peques, el airbag para sillita.
Es muy importante saber que hay que revisar los airbags. En Midas te aconsejamos hacerlo cada 5 años o tras recorrer 120.000km. Y no te puedes olvidar de esto: ¡si el airbag se activa alguna vez, debe ser remplazado!
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MetaTitle: Todo lo que tienes que saber sobre los airbags del coche
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Title: Todo lo que tienes que saber sobre los airbags del coche: cómo funcionan y qué tipos existen
Lo más probable es que alguna vez hayas escuchado hablar del “test EuroNCAP” pero, ¿sabes qué es? Si la respuesta es no, ¡atento a nuestro post de hoy! Desde Midas te explicamos qué es y cómo funciona el test EuroNCAP.
¿Qué es el test de seguridad EuroNCAP?
Antes de saber qué es exactamente esto de EuroNCAP debes saber lo que significan sus siglas: European New Car Assessment Progamme (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos). Este test comenzó hace 22 años con el fin de medir el comportamiento, en relación a la seguridad de los coches.
Por lo tanto, es un test capaz de saber cómo de seguro es nuestro coche y marca unas medidas mínimas para que los coches se puedan comercializar. Por lo tanto, este test también intenta motivar a los fabricantes a crear – cada vez más – coches lo más seguros posible.
¿Qué mide el test EuoNCAP?
Podemos centrar este test en cuatro bases: la protección para adultos, protección para los pequeños, protección para el peatón y ayuda a la seguridad.
¿Qué pruebas se realizan en este test?
Durante el test EuroNCAP el coche es examinado de manera exhaustiva. En primer lugar se llevan a cabo una serie de pruebas destructivas que lo que miden es lo que puede soportar el coche en caso de accidente. Además de esto, también se realizan unas pruebas que miden la ayuda que el vehículo ofrece para la conducción, por ejemplo, la alerta de colisión, el sistema de frenado de emergencia o la salida del carril. Ahora bien, ¿sabes qué pruebas destructivas llevan a cabo? ¡Te las contamos!
Prueba de impacto frontal: Muchas de las muertes en carretera se deben a choques frontales entre turismos. Esta prueba simula un accidente entre dos vehículos a 64km/h y cómo aguantaría el coche el choque.
Prueba de impacto lateral: al igual que el anterior, se simula un accidente, pero en este caso, lateral. La simulación se realiza a 50km/h para conocer cómo reaccionaría el vehículo ante una colisión en los lados.
Prueba complementaria lateral: muy parecida a la anterior, aunque en este caso a 29km/h, la simulación recrea un choque contra un árbol, un poste o algún elemento del exterior.
Prueba de sistemas de retención infantil: esta prueba básicamente mide los sistemas de retención infantil del coche, como los airbags, el sistema isofix…
Prueba de atropello: en esta prueba se diferencia entre peatones adultos y niños. Además, se presta gran atención a tres zonas: rodillas, pelvis y cabeza.
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Seguro que has visto infinidad de coches con las luces de emergencia puestas, pero ¿se están utilizando correctamente?
Alrededor del uso de estas señales de emergencia hay un debate de cómo y cuándo se deben utilizar, algo que aún mucha gente no tiene claro. Por eso, hoy desde Midas os explicamos cómo y cuándo hacer un buen uso de las luces intermitentes.
Para qué sirven las luces de emergencia
Si tenemos en cuenta el propio nombre, sabemos que las luces intermitentes sirven para señalizar una emergencia, aunque también tienen otro objetivo: dar visibilidad al vehículo. ¿Verdad que un coche con las cuatro luces parpadeando llama mucho más la atención que uno que no las tenga puestas? ¡Claro que sí! Por eso, estas luces tienen como objetivo hacer más visible tu coche a otros conductores si este está en una situación que pueda suponer un peligro. Pero, ¿en qué caso debemos utilizarlas?
Uso correcto de las luces de emergencia
Lo más habitual es ver coches aparcados en segunda fila, ya sea porque esperan a alguien, porque han bajado a comprar o porque simplemente están mirando el navegador y haciendo esto… ¡con las luces de emergencia! Muchos piensan que esto te exime de una multa pero, amigos, tenemos que deciros que no. El uso de las luces de emergencia en estos casos no te salvará de la multa, aunque sean dos minutos.
Otro momento en el que habitualmente los conductores accionan las luces de emergencia es en las retenciones por carretera. Ese momento en el que vas a 80, 90 o 100km/h por la autopista y ¡sorpresa! Si hay retenciones y tienes que disminuir la velocidad rápidamente para no colisionar con los coches de delante, tu dedo va directo al botón y ¡pones las luces de emergencia! Pues bien hecho, como bien recoge el Reglamento de Circulación, las luces de emergencia en caso de retención se deben utilizar con el fin de evitar situaciones peligrosas o inesperadas.
Por lo tanto, el uso de las luces de emergencia está justificado siempre que tú o tu vehículo os encontréis en situaciones de peligro. Y como bien sabéis, con el fin de evitar situaciones complicadas por carretera es imprescindible tener tu coche a punto, por lo que ¡pide cita en Midas! y daremos a tu coche los mimos que se merece.
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MetaTitle: Cómo y cuándo utilizar las luces de emergencia del coche
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Title: Cómo y cuándo utilizar las luces de emergencia del coche: uso correcto de las luces de emergencia
Aunque el freno de mano haya cambiado mucho desde sus inicios, por mucho que cambie, siempre será un elemento fundamental para nuestros coches. Por eso, hoy desde Midas queremos conocer un poco más el funcionamiento del freno de mano.
¿Qué es el freno de mano y cómo funciona?
El freno de mano se utiliza para detener el vehículo, aunque muchos lo utilizan como apoyo para arrancar en carreteras inclinadas-siempre que se trate de un freno de palanca. Por eso, básicamente, el freno de mano es un sistema de frenado que inmoviliza las ruedas de manera que el coche quede clavado en la carretera. ¿Y cómo funciona? ¡Muy fácil! Accionando la palanca hacia arriba, se ponen en marcha todos los componentes del freno para, finalmente, generar presión en las ruedas traseras.
Pero… ¿de qué se compone el freno de mano?
Partes del freno de mano
Para que este dispositivo consiga su objetivo final de inmovilizar el coche, necesita de otros muchos elementos entre los que encontramos:
Palanca de mando
Botón de desenclavamiento
Varilla
Trinquete
Varilla de tiro
Derivador
Tuercas de reglaje
Cables con funda
Palanca de accionamiento tambor
Tambor de freno
¡Eso sí! Existen varios tipos de frenos y, actualmente, muchos coches ya no constan de una palanca si no de un botón con la letra “P” que al pulsarlo consigue el mismo objetivo que el anterior.
¿Qué tipos de freno eléctrico existen?
Freno manual
Cabe destacar que todos los frenos de mano son eléctricos, pero en este caso, se acciona de forma manual, ¡tan solo se debe presionar la tecla “P”!
Freno automático
Como bien indica su nombre, el freno de mano se activa automáticamente cuando el coche para. En este caso, hay muchos modelos que permiten su utilización en carreteras inclinadas.
Con accionamiento por servomotor
Este es el más utilizado en los vehículos equipados con freno de mano eléctrico, en este caso utiliza dos electromotores y un husillo y actúa directamente sobre las pinzas de freno del eje trasero.
Con accionamiento por cable
Aquí lo que permite inmovilizar el vehículo son los conocidos “cables Bowden”, los cuales al pulsar el botón se accionan lanzando una señal para conseguir parar el coche.
Problemas más frecuentes del freno de mano
El desgaste del sistema de frenado es uno de los problemas frecuentes del freno de mano, debido a que este se ve afectado por la conducción. Además, los problemas en las pastillas de freno o los discos, son habituales y pueden causar un mal mayor, pero… ¿cómo saber si tu sistema de frenado tiene un problema?
¡Muy fácil! Si notas el pedal de freno blando, vibración en el pedal y el volante o chirrido al frenar, tu coche tiene un problema. Por eso son imprescindibles las revisiones periódicas, que evitarán daños mayores, y como no, en Midas te ofrecemos una revisión GRATUITA y diagnóstico del sistema completo de frenos. ¡No pierdas tiempo y llámanos sin compromiso!
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